每次在街上見到菲翔駛過，我總會想：嗯，這位車主一定是比較講究、很有想法的人。是的，來自意大利的菲亞特品牌就是給人這種感覺，不過這僅限于于對這個品牌、對汽車文化有一定了解的人群，因為菲翔錯過了2007-2012年這段家轎高速增長期（2012年才上市），到目前，其銷量也隻是中規中矩，對于中國消費者來說菲翔還隻是個新人。這次，菲翔迎來了第一次改款，有不少升級和改良，讓我們來看一下這款意大利小車能夠達到讓你動心的改造。

本次試駕車型：2015款菲翔 躍享版（頂配運動版）

2015款明面有何變化？

外觀的變化主要體現在前格栅，從2012款的“三道杠”變成了現在的“一道杠”，更為簡潔和家族式。其餘部分變化不大，不過菲翔本身的設計就具有較強的辨識度，這次改款算是對外形作出微調。但重點還是運動版車型，悅享版車型的點綴更突出了：熏黑的大燈、鍍鉻的後視鏡、新設計的輪毂等，逼格相當高，連輪胎也采用市場價八百多一條的馬牌Conti Contact MC5（225/45 R17），規格也是相當高。

内飾就沒有明顯的變化，隻是新增一些配色、改進儀表盤。不過菲翔的車廂設計本來就屬于高品質、有個性的範疇，而且做工用料依然高級，這不是恭維，的确是良心之作。

機械上的改進：7速雙離合、增加高功率車型、“敏感”的刹車作出調整

2015款菲翔以7速雙離合變速箱取代了過去的6速雙離合，雖說隻是增加一個擋位，但平順性自然更好，引擎輸出動作更為細膩，而且菲翔這次大有想跟大衆的1.4TSI 7速DSG抗衡的态勢，具體效果如何我們後面再說。

引擎沒有變動，依然是高低功率的1.4T，分别是120馬力和150馬力，但這次新增兩款高功率版本的1.4T車型，這可比舊款隻有一款高功率運動版有更多選擇了。

刹車的調校也得到改良，開過老款菲翔的人都會對其敏銳的刹車有很深的感覺，踩下踏闆的頭段顯得特别靈敏，不熟悉的情況下很容易造成急刹的窘态，要求駕駛者具有細膩“腳法”。2015款車型就稍微改善了這一點，雖說相比市面上同級車型，15款菲翔的刹車還是屬于靈敏的一類，但隻有稍加适應即可，不會再像老款那樣讓人對刹車有所“畏懼”。而且适應之後，這種快響應的刹車效果對安全的作用還是挺明顯的。

變速箱愛“運動”，底盤依然紮實

在實際駕駛過程中，日常行車的油門控制下的7速雙離合換擋表現出平順的特性，換擋速度較快，也跟油門配合得不錯，容易控制速度，開起來也容易上手。不過如果油門大開大合的激烈駕駛時，變速箱會變得不愛升檔，油門一下猛呼然後松開的話，升檔會有延遲，在1秒内它還會保持2500以上的轉速，有點像性能車那種彎前減速時補油保持轉速的效果，熱愛駕駛的人會很喜歡這種動力反應，而且手動模式同樣是升檔延遲、降低響應快的設定，相當“運動”的變速箱反應設定。

另外，較短的懸架行程令人印象深刻，合适的彈簧硬度能過濾掉路上的大部分颠簸，且還沒有多餘的振動，保證懸挂支撐性和舒适性。而轉向也是标準的低速輕高速重，指向和路面反饋也是介于舒适與運動之間。總的來說，菲翔的懸挂設定是那種對運動點到為止的家用車，能劈彎也能“買菜”，這種定位會适合更多人。

總結：

錯過家轎“黃金期”的菲翔似乎想從個性、逼格上入手，走有特色的小衆路線，針對那些有想法、追求自我的年輕人。如果走這條路的話，菲翔還不夠激進，似乎還在家用和運動之間徘徊，沒有表現出強烈的特色，畢竟居家實用會引來更多用戶但容易被市面成熟競品的光芒掩蓋，個性運動則利于建立品牌形象但受衆小。但就車型來說，菲翔是同級裡少有的高品質、有性格的精品小車，廠商也透露，2015款車型的售價跟舊款不會有太大區别，所以菲翔也是一款頗有性價比的車型。

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