3月21日，東方航空公司MU5735航班墜毀在廣西梧州市藤縣埌南鎮莫埌村附近山林裡，引發大火，132人無一生還。

墜機事件發生一個月後的今天，中國民航局發布了初步調查報告，引發廣泛關注，但人們卻驚訝地發現，報告并沒有公布事故發生原因，甚至和一個月前事故發生時的情況差不多，基本沒有任何新的進展，這究竟是怎麼回事呢？

原來這份報告實際隻是一份例行報告，是根據《國際民用航空公約》規定，必須在事故發生之日起30天内發布的初步報告，由于飛機是垂直俯沖墜地，黑匣子損壞嚴重，數據還在恢複之中，因而初步報告隻涉及當前能夠得到的事實信息，而不包括事故原因分析及結論。

但這份報告也厘清了一些事實性的東西，比如當班的飛行機組、客艙機組和維修放行人員，其資質均符合要求，這就可以排除一些陰謀論的傳言；事故航空器适航證件有效，檢查正常，無事故報告，這意味着飛機是在正常狀态執飛的；機上無申報為危險品的貨物，航路導航監控未見異常，通信未見異常，沒有危險天氣預報。

由此來看，在這架波音737-800客機墜機之前，不管是天、地、人，所有因素實際都處于一切正常的狀态，悲劇是在極為突然的情況下，在很短的時間内神秘發生的，目前能夠解開墜毀之謎的，可能就隻有期待黑匣子的修複了。

不過我注意到，這份報告明确了一個主要疑點，那就是距主撞擊點約12公裡處發現的金屬殘骸，确定是失事飛機的右翼尖小翼後緣。這意味着飛機确實在空中就已經損壞了，但這個碎片的位置離墜機地點又不遠，所以我估計應該是在飛機近乎垂直向下俯沖的過程中，因速度太快甚至可能接近音速，導緻的機翼蒙皮被撕裂脫落。這也就意味着當時飛機上的乘員可能已失去意識，是在昏迷中墜機的。

那麼飛機究竟是因為什麼原因失事的呢？由于所有的一切都處于正常狀态，這種在短時間内突然發生，又沒有留下任何線索的墜機就顯得異常地不尋常——至少在絕大多數墜機前，我們都可以看到機組和地面管控之間有過某種交流。

另外還有分析稱，可能是飛機的尾翼升降舵因某種故障卡死，導緻機頭向下俯沖，飛行員無力改平，從而釀成災難，這可能是目前所有懷疑中較為讓人信服的。這種卡死可能讓飛機很快處于俯沖狀态，機組人員和乘客短時間内就昏迷了，所以和空中管制沒有交流；至于飛機俯沖到2000多米時的可疑拉升，很多人認為是飛行員在試圖重新控制飛機，但這無法解釋機組為何和空管沒有交流，而一種說法稱是飛機自由落體到低海拔高度後，因空氣密度大導緻升力增加形成的，這可以解釋為什麼飛行員沒有留下任何答複——因為已經昏迷了，但需要專業人士來解釋這種情況發生的可能性。

所以這次墜機事故在結論沒有出來之前，一切可能發生的原因都要詳細調查，不要輕易放棄或下結論。由于黑匣子的損壞和修複，最終報告可能需要較長時間才能出來，讓我們耐心等待吧。

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