扮豬吃虎，顧名思義，外弱内強，汽車界中不乏此類，其中尤以大衆最具代表，之所以說它“扮豬”，是因為大衆的品牌調性很“大衆”，外觀、内飾造型也确實夠低調，因此當40萬的高爾夫R、兩百萬的輝騰出現時，難免會成為衆人的調侃對象，而其中城府最深的莫過于今天的主角——PASSAT R36。

它就是一台帕薩特旅行車

論低調，前兩位比起PASSAT R36可以說是小巫見大巫了，首先，它是一輛帕薩特，其次，它是一輛旅行車，俨然一個低調中庸、居家暖男的形象。

前臉與帕薩特B6（國内的第6代邁騰）如出一轍，同樣造型的U形大嘴、同樣造型的異形大燈···也難怪，因為它本來就是一台帕薩特，即便新車落地價能買一輛輝騰。

不過，細看之下，更具運動感的前保險杠造型、磨砂鋁中網、進氣格栅上的R36字樣等細節将其與普通版的帕薩特區分開來，即便你不懂車，看到靓麗的比斯開藍車漆，你也會眼前一亮、甚至不明覺厲吧。

側面一副老實忠厚的居家旅行車模樣，這一代的帕薩特甚至連一條明顯的腰線都沒有，不過這種圓潤的線條令車身更顯飽滿且不乏肌肉感。

原廠的18英寸多輻式鋁合金輪圈造型中庸耐看，沒有性能車的暴力氣息，卻頗有幾分大氣優雅，車主為其配備了型号為235/40 R18的米其林PILOT SPORT 4系列高性能輪胎，主要側重于操控性、過彎穩定性及濕地安全性。

飽滿圓潤的尾部造型與整車風格相呼應，敦實、低調。

整個尾部除了大衆LOGO，就隻有一個R36的标識，彰顯出了其獨一無二的身份。

這套雙排雙邊出的大圓排氣筒是整車為數不多的、能彰顯其性能的部件了。

感應式雨刷、無鑰匙進入、大輪圈、前後駐車雷達、後視鏡電動折疊、加熱，以及自動氙氣大燈、大燈高度可調、自動清洗等這些十年前非常高大上的功能，它都有，畢竟價格擺在這裡，中庸低調的表面下，是當時力所能及的豪華。

不計成本的中庸

進到車内，再熟悉不過的套娃式中控台造型，诠釋了由内到外的低調，也正是這套家族設計，令其十年後依然不顯過時。

與低調的外觀一樣，同樣低調的内飾中，諸多小細節彰顯出了這台R36與普通車型的不同之處，比如精緻的日内瓦紋金屬裝飾、随處可見的R36标識等。

三輻式真皮方向盤也更加粗壯，握感充實、舒适。

至于多功能按鍵、換擋撥片等，對于一款同級旗艦、又有性能元素加身的車型來說也是理所當然。

“銀耳的奧迪、藍針的大衆不能惹”，雖然這套“銀耳”不是原裝的，但藍針确是貨真價實的。

“兩機一液”儀表盤雖無現在全液晶儀表的科技感，但它的機械感是液晶儀表所不能給予的。

一鍵啟動、四門車窗一鍵升降、全景天窗、中控觸控屏、自動空調等舒适配置以及車身穩定、自動駐車、泊車輔助、上坡輔助等等主動安全配置，也均在R36上出現，在沒有人工智能、車聯網的十年前，這些配置已然達到了豪華标準。

當然，半桶形座椅則更能說明這一點，除了造型上給予駕乘人員充足的包裹感外，Alcantara及真皮材質的拼接，也進一步提升了摩擦力及視覺上的高級感，另外，正副駕駛座均配備了多向電動調節、座椅加熱甚至座椅記憶功能。

後排座椅與前排座椅采用了同樣的真皮及Alcantara材質拼接，甚至同樣具有座椅加熱功能。

無論是外觀還是内飾的配置上，置身十年前，R36都可稱得上豪華，即便現在，也堪稱不俗，旗艦、标杆的身份，讓大衆得以在這具中庸的外殼上盡情發揮，因此，在中庸的外表下，暗藏着的是不計成本的豪華。

身手不俗的肌肉奶爸

作為一台旅行車，R36低調的外表非常切合居家奶爸的形象，然而當它貼上了“3.6L自吸”、“300匹馬力”、“全時四驅”、“零百加速5.8秒”等的性能标簽，你會明白：即便是奶爸，R36也絕對是範·迪塞爾式的肌肉奶爸。

這台代号為BWS的3.6升FSI V6自吸發動機，最大功率300匹馬力，峰值扭矩350Nm，這樣的數據在今天看來也稱得上強悍。

在6速雙離合變速箱的配合下，拖動這台1.75噸的大塊頭，從靜止狀态到100km/h，僅需5.8秒。

強悍的動力、全時四驅系統，與精準的指向性、出色的懸挂調校融合在一起，造就了R36不俗的操控性，實際上R36的魅力也主要來源于此。

因此，當我們駕駛英菲尼迪G37（G37的測評賞析可在牛奔車友會曆史文章中查看），與兩台R36前往拍攝的路上，便有寶馬M5、奧迪S6等幾台性能車主動“約戰”，當然，在遵守道路安全、法律法規的前提下，我們與R36的外觀一樣，保持了低調。

而實際上，R36也不會突然給你太過強烈的推背感，畢竟吓到車内的寶寶就要回家睡沙發了。

但在渾厚的聲浪下，R36總會給你一種“後勁無窮”的感覺，從起步開始，推背感就源源不斷，到最高限速值也隻是喘口氣的功夫，而此時它的力氣仿佛連三分之一都沒用到，這也是大排自吸的線性與魅力所在。

總之，R36是一台個性到讓人糾結的車，肌肉奶爸是它的形象、扮豬吃虎是它的強項，低調的外觀下有高調的性能、中庸的内飾裡又透露出不俗的配置裝潢，也正是這些特性，配合它高昂的價格，導緻了它在國内極低的保有量，甚至在國内有“二手車中的理财産品”之稱，當然，也成就了它的“神車中的神話”地位。

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