▲《坦克世界》中的C系1級輕型坦克雷諾NC-31

在《坦克世界》的C系坦克科技樹上，有一台小小的“拖拉機”，它有着奇怪的大型主動輪和誘導輪，而履帶的材質看起來也和其他坦克不同，它就是C系1級輕型坦克雷諾NC-31。實際上這台車從未來過中國，但卻被劃分為C系坦克，更有意思的是該車甚至根本就不應該叫這個名字，它身後到底藏着一個怎樣的故事？

▲一戰元勳雷諾FT輕型坦克

既然該車在遊戲裡名為“雷諾NC-31”，那它肯定和法國雷諾廠有關系了——事實上該車正是第一次世界大戰元勳雷諾FT輕型坦克的發展型。雖然英國是公認的坦克發明國，也是第一個将坦克大規模應用于戰争中的國家。可實際上是法國人開發出了“全世界都在用”的“雷諾FT”輕型坦克，這台車完全可以被稱之為“現代坦克之祖”。

▲使用卡車運輸的雷諾FT

然而雷諾FT輕型坦克的性能實在是乏善可陳，畢竟算是初代坦克，因此也不能要求太高。它一個突出缺點就是糟糕的行駛速度，真實的雷諾FT最大越野速度隻有大約3千米/時，這比人步行速度還要慢不少。因此該車如果要進行長距離運輸，通常要依靠卡車，法國陸軍對此頗有微詞。

▲雷諾NC-2行走機構線圖

為了改進這一缺點，雷諾廠同時開發了兩個新的原型車NC-1和NC-2，NC-1仍然使用金屬履帶，但把懸挂改成垂直螺旋彈簧懸挂，NC-2則改用凱格裡斯履帶和闆簧懸挂。

▲雷諾NC-2線圖

使用凱格裡斯履帶 闆簧懸挂的雷諾NC-2，就是遊戲中所謂的“雷諾NC-31”。這個凱格裡斯履帶非常有趣，它的設計師叫阿道夫·凱格裡斯（Adolphe Kégresse）。凱格裡斯是活躍于20世紀初期的一位法國軍事工程師，他發明了雙離合變速箱和半履帶構型，而凱格裡斯履帶也是他的主要技術成果之一。

▲雷諾NC-2履帶的材質明顯不同

我們通常認知中的履帶是一塊一塊的小金屬闆組合成的，而凱格裡斯履帶的主體則是由橡膠或帆布構成的柔性材料，有點像一根寬大的皮帶上綴滿了小塊耐磨金屬闆。在1906-1916年間，凱格裡斯為沙皇尼古拉二世的數台勞斯萊斯和帕卡德轎車都進行了改裝，這使得沙皇在大雪天裡也能駕車出遊，而不至于被雪淹沒不知所措。最初凱格裡斯發明這種履帶隻是為了讓沙皇的專車擁有雪地通行能力，結果後來這個發明就演變成了凱格裡斯履帶和半履帶車構型。

▲為了增加越野能力，雷諾NC-2在車體前方增加了一對輔助輪

雷諾NC-2主要解決的仍然是坦克機動性問題，在新的行走機構幫助下，坦克的最大速度成功地提升到了20千米/時。一部分被生産出來的雷諾NC-2坦克被送到了法國陸軍第508坦克團，裝備了其中的兩個連。

▲這台雷諾NC-2車體前後都有輔助輪

在實際訓練過程中，坦克兵們發現雖然坦克的履帶接地長度增加了，可因為前導輪的高度較低，坦克會出現無法翻越障礙的問題。為了解決這個問題，部分NC-2在車體前方增加了一對輔助輪，另外也有在車體前後都增設輔助輪的案例。

▲被擊毀的雷諾NC-2，打開的發動機艙蓋看起來像甲蟲的翅膀

在1925年，法國出兵參加西班牙和摩洛哥之間的裡夫戰争，法國遠征軍使用了幾台雷諾NC-2參與行動，但非常不幸的是當地地形布滿碎石，雷諾NC-2的凱格裡斯履帶橡膠内裡磨損得很快。在1925年10月3日的一次戰鬥中，一台雷諾NC-2的履帶斷裂動彈不得，乘員跳車試圖維修履帶時被當地人打死，另外4台NC-2也因為各種原因被擊毀。

▲坦克兵和雷諾NC-2合影

法國遠征軍完成在摩洛哥的行動後撤回了凡爾賽，在那裡所有的雷諾NC-2都接受了改裝，把凱格裡斯履帶外表增設了更耐磨、抓地性也更好的金屬履帶齒。經過改裝的雷諾NC-2坦克繼續留在第508坦克團裡服役，而經過修改後的履帶也被推廣，其他使用凱格裡斯履帶的車輛都接受了同樣的改裝。雷諾NC-2的故事就這麼結束了，很難理解這台和中國毫無關系的坦克，會被劃分為C系車。

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