每年的5月13日都是尼爾·阿姆斯特朗（Neil Armstrong）登月出發生險些緻命事故的周年紀念日。如果沒有這次險情，就不會出現“一個人的一小步，人類的一大步”。

圖解：奧爾德林在月球上留下的鞋印。這是一個測試月球表面風化層的實驗的一部分。

1969年7月20日，人類首次登上了月球，創造了曆史。

圖解：1969年7月20日，宇航員乘坐阿波羅11号登陸月球，首次執行人類在地球外的任務。然而一年前，拿着相機的尼爾 阿姆斯特朗差點在一次試飛事故中喪生。（圖源：NASA/阿波羅11号）

憑借他的“人類一大步”，尼爾 阿姆斯特朗實現了人類有史以來最偉大的夢想之一。

在尼爾 阿姆斯朗登陸月球表面之後，我們通過月球表面了解了許多關于地球這唯一一顆天然衛星的起源。

但是阿姆斯特朗險些登月失敗并且在前一年的一起事故中死裡逃生。

圖解：1969年8月，在美國，尼爾·阿姆斯特朗攜帶着生日蛋糕，慶祝人類第一次在另一個星球表面行走的第一個生日。

然而，登月車軟着陸月球，沒有水平運動，隻有輕微的垂直運動，是NASA面臨的一個巨大難題。

圖解：到1965年，NASA的科學家們已經确定了安全登陸月球的最佳軌道。隻有明确了軌道，建造出的月球着陸研究飛行器（LLRV）才能在地球上模拟這樣的軌迹。然而在此時并沒有計算機導制和高分辨率月球登陸點的電子地圖。（美國航空航天局曆史部門/g.j.馬蘭加，）

今日，我們利用美國宇航局月球勘測軌道飛行器(LRO)和窄角相機(LROC)的數據，可以構建月球表面的三維模型以及模拟在任務中任何可能的着陸地點。但是在1960年憑借那個年代的科技和數據庫，這是不可能的。最終的登月艙不得不需要駕駛員手動操作着陸。

從指揮/服務模塊，阿波羅9号飛行員大衛斯科特拍攝了登月艙在其着陸時的配置。可以看到月球表面探針從起落架腳墊的末端延伸。月球登陸研究飛行器(LLRV)的預測試旨在模拟阿波羅登月艙在月球上的經曆，最終尼爾阿姆斯特朗與巴茲奧爾德林擔任阿波羅11号登月艙的駕駛員。(NASA/大衛斯科特）1968年5月6日阿姆斯特朗正在月球着陸研究飛行器1号上進行訓練，突然發生了意外。

圖解：登月研究飛行器（LLRV）是阿波羅宇航員訓練的最重要工具之一。這是他們模拟實際登陸月球表面的最佳機會。（美國國家航空航天局曆史分部）當阿姆斯特朗第22次LLRV試飛時，他失去了控制。

地球表面的重力是月球的6倍，這意味着模拟登陸月球，需要設計一種特殊的飛行器。

月球着陸研究飛行器（LLRV）有一個特殊的裝有平衡架的發動機，可以有效保持接近月球的重力，使飛行員能夠傾斜飛行器，并在模拟月球着陸的條件下測試其響應能力。（NASA曆史部門/G.J.MATRANGA,C.W.OTTINGER,C.R.JARVIS）備用姿态推進器本應在必要時使用，但它卻沒有響應。

圖解：這張照片顯示了月球着陸研究車二号（LLRV-2）正從阿姆斯特朗飛行研究中心轉移到愛德華茲空軍基地，并在空軍試飛博物館中展出。它與1968年差點殺死尼爾 阿姆斯特朗的研究車幾乎一模一樣。（NASA）

在沒有很明顯的機上警告的情況下，阿姆斯特朗當方面決定在離地面200英尺高空處跳傘。

1968年5月6日，尼爾阿姆斯特朗駕駛月球着陸研究飛行器一号時，失去了能夠确保飛行器方向的能力。他利用自己的決策權，從飛行器中彈出，四秒後，飛行器撞上了地面，在撞擊不到一秒後就燃燒起來。

事故發生後，阿姆斯特朗立即回到他的辦公桌，繼續他的正常工作。登月艙在阿波羅9号期間成功進行了首次在軌測試飛行，這裡你能看到起落架，展示了其登陸月球的潛力。返回引擎還沒有啟動。這次任務發生在1969年2月，在阿姆斯特朗墜機九個月後，也就是導緻他墜機的問題得到解決後的四個月後，工程師們糾正了這個問題，并于同年10月恢複了登陸測試。

這是阿波羅11号宇航員巴茲奧爾德林 邁克爾柯林斯 尼爾阿姆斯特朗最後一次正式亮相。如果不是他冷靜的采取行動得以在1968年災難性的試飛中幸存下來，尼爾阿姆斯特朗永遠不會成為第一個登上月球的人。

這是尼爾阿姆斯特朗在月球表面邁出曆史性的第一步後，安全返回登月艙的第一張照片（NASA/阿波羅１１号／奧爾德林）。

1.WJ百科全書

2.天文學名詞

3. medium

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