身為旅行車，Valli的思路是：你不一定非要開着它去旅行，但是每當看到它，就會想到假期、陽光、沙灘和山谷。

文｜王鵬宇

圖｜來源網絡

初見新寶駿Valli，你會覺得它終于“有内味兒”了。

以往的中國品牌旅行車隻有寶駿310W一款車單挑大梁，但是由于設計風格和定位問題，很容易被人拿來做地攤生意，商用屬性過重了些。而外國品牌中，進口車的價格不是一般高，有幸能被國産的，也要比同型号的三廂車貴出大幾萬，買了就有“冤大頭”的感覺。

今天，如果有輛中國旅行車顔值夠高、配置夠豐富、姿态夠美，而且最高配落地隻要12萬左右，那該怎麼辦？當然是要看看自己銀行卡的餘額了。

新寶駿Valli給人的第一印象并不是“大”，因為它隻有4685mm的長度和2700mm的軸距而已，是标準的A級轎車身材。

把座椅放平之後，形成的平面空間能夠平躺一名身高1.6米的成年女性。如果是1.8米的壯漢，就需要鋪上一張車用充氣床墊，才能勉強把腿伸直。但是從前排座椅的位置來看，它已經把車内空間用到了極緻，再提升空間，就隻能增加外部尺寸了。

和歐洲旅行車一樣，新寶駿Valli強調的是“可擴展能力”，也就是瓦罐迷（旅行車粉絲）們常說的“姿态”。

車内空間不夠用？你可以花點錢選裝原廠出品的500L車頂行李箱，瞬間讓儲物空間提升三分之一。如果後備箱放平也躺不下，可以在車頂搭上一個2.1 ㎡的戶外帳篷，相當于擁有了一個複式平層。

總之，它不會單純為了追求空間而盲目加長車身，既是為了讓更多人買得起，更是為了看起來更帥更精緻。

新寶駿Valli的美在于，它并不是用兩廂車生拉硬拽出來，而是完全按照旅行車的特征設計。比如，後門較短，尾廂較長，突出整體線條的優雅。

同時，它也沒有像獵裝車一樣營造出流線型尾部。因為中國人大多數都沒有“打獵”的愛好和經曆，他們更多還是需要一個充斥着家庭溫暖和歸屬感的休旅空間。

你可能會問，現在的三廂車已經把空間做得很好，論裝載能力，各級别的SUV也不差，那我們為什麼非要個旅行車呢？

這個答案，在新寶駿Valli上終于能體現得很“透徹”了。它不僅是官方開創全新“品類”，更是讓汽車産品“玩具化”的一個标志。讓一個常規的交通工具，變成了追求視覺效果、美學藝術，發揮創新能力的“個性表達載體”。

預售價8.28萬起的新寶駿Valli明顯把自己鎖定在了“人人買得起”那一類，它就像是兄弟品牌五菱一樣，專門在小衆市場搜尋在乘用車市場的新思路。

身為旅行車，Valli的思路是：你不一定非要開着它去旅行，但是每當看到它，就會想到假期、陽光、沙灘和山谷。但如果你沒有時間精力去遠方，在城市裡一樣能“玩得很好”。

相比新寶駿智能網聯的1.0 版本，Valli的車機頁面變得更美觀，同時多出了很多實用功能，導航、音樂 和語音等基礎功能實現了本地化，脫離手機同樣能使用。

語音控制更直接，更拟真，并且加入了免喚醒語音交互功能。針對電話通訊、地圖導航、音樂娛樂等設置，不用說“你好”就能直接對話。

此外，手機遠程控制也是新增項，其中包含了遠程解鎖、遠程熱車、遠程空調預約、一鍵尋車等功能；遠程互聯下，開車也能管孩子，看寵物。參考這個價格和同級别車型的表現，這套系統在流暢度、畫質和功能性沒什麼可以挑剔的地方。

方向盤上的按鍵數量有限，但在輔助駕駛層面依然集成了ACC 自适應巡航、LKA 車道保持、交通标志識别、AEB主動刹車等功能。當然，這些配置隻有頂配車型上搭載。

至于真皮座椅、駕駛位記憶、主駕駛座椅通風加熱功能和全車9個揚聲器，同樣是頂配車型專享。但要知道，它僅僅比次頂配的“大理天空版”貴了6000元而已。

新寶駿Valli依舊搭載了我們熟悉的動力總成，1.5T四缸機 CVT的動力組合可實現最大功率 108kw，最大扭矩 250N•m，滿足日常行駛、上下班開及高速行駛都綽綽有餘。其發動機具有“低轉速、高扭矩”的領先優勢，在高海拔地區還能“功率補償”。

可模拟 8 速 CVT 變速箱也具備防滑保護，隻要主動輪和從動輪的轉速差過大，就會限制發動機的轉速和扭矩，防止變速箱過度磨損。

另外，新推出的6MT手動擋車型還能滿足很多年輕人的玩樂需求，不過新車信息還并未公布，具體匹配的是1.5L還是1.5T發動機仍然有待考證。

寫在最後

雖然空間更大，實用性更強，但新寶駿Valli并不是為了争奪某一個細分市場而生，而是彙集了很多和主流市場相悖的理念，把“玩樂至上”當成了主題。

在各品牌車型都趨于同質化的年代，它和五菱宏光MINI EV、征途一樣成為了“小衆”，卻也同樣成為了最能把控年輕消費者心态的車子。

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