12月15日，随着最後一公裡油面的鋪築完成，仁沐新高速馬邊支線初步具備通車條件。預計今年底，就可從成都全程高速直接跑攏馬邊縣城了，用時将從現在的6小時縮短到3個半小時。

看現場：

建設緊鑼密鼓，預計年底通車

“突突突~~”當天上午，記者在仁沐新高速馬邊支線馬邊收費站出口處看到，5台壓路機駛上剛鋪築了瀝青的路面，前進、後退，反複碾壓。經過4個多小時的施工，完成路面鋪築。

“最後的這600多米油面完成，代表着馬邊支線主體工程全部完工，初步具備了通車條件。”四川交投川高仁沐公司馬邊代表處副處長張智斌說，馬邊支線已經完成主體工程的路段，正在緊鑼密鼓地進行護欄、标線等交安工程的施工，朝着年底建成通車發起沖刺。

全長約44公裡的仁沐新高速馬邊支線，起于仁沐新高速公路主線新凡鎮，與主線沐川樞紐互通相接，止于馬邊縣城北，橋隧比76.37%，雙向四車道。雖然裡程不長，但馬邊支線意義重大——是首條深入小涼山的高速公路，将結束馬邊不通高速公路的曆史。

馬邊支線段地質、地形條件複雜，其中2處互通因受地形限制設置在大型滑坡面上，處置難度大、造價高；夏季暴雨頻繁，極易誘發滑坡災害，項目建設過程中連續三年遭遇特大洪災。

四川交投川高公司副總經理、仁沐公司董事長劉勇告訴記者，馬邊支線于2017年底開工建設後，就以創建省内領先、全國一流的品質工程、綠色示範工程為目标，全力推進工程建設。特别是今年，建設進入攻堅期，又受到疫情防控和暴雨洪災的影響，仁沐公司投入大量人力、物力，提前做好監測、避災演練和隐患排查整治，經受住了疫情和汛情“大考”。仁沐新高速是全省第一個全線複工建設項目，馬邊支線為全省首批複工工點，為年底建成通車奠定堅實基礎。

看意義：

深入貧困山區，沐川、馬邊首通高速公路

仁沐新高速是G4216成都至麗江公路的重要組成部分，路線全長約200公裡，其中主線156公裡，途經仁壽、井研、犍為、沐川、屏山。其中，仁壽至井研段約50公裡已于2016年底建成通車，井研至孝姑互通段約46公裡已于2019年底建成通車。按照目标計劃，主線孝姑互通至沐川南互通段及馬邊支線約76公裡今年底建成通車，屆時，沐川縣、馬邊縣将同時迎來境内第一條高速公路。

12月14日，記者從仁沐新高速行至正在進行收尾施工的沐川樞紐互通。四川交投川高仁沐公司沐川代表處處長方日紅介紹，沐川樞紐是連接主線和馬邊支線的樞紐互通，距沐川站僅幾分鐘，同時，相當于馬邊支線的起點，“從這到馬邊支線出口僅43公裡，開車僅需半小時。”記者通過高德查詢發現，目前，從沐川到馬邊，隻能國道348線通行，耗時2個多小時。

高速公路的通達，将讓兩座縣城的對外聯系更為方便。劉勇說，這76公裡高速公路建成後，從成都出發，經成仁高速、遂資眉高速、仁沐新高速，2個多小時就能到達沐川，3個半小時以内就能到馬邊，深入小涼山腹地。

目前馬邊縣對外通道僅有國道348線（原省道103線），縣城到樂山城區耗時3小時以上，到成都要6個小時。“我們馬邊有充足的森林資源，有20多萬畝茶園，有全國排名第四的磷礦産區，但以前，沒有高速公路，人流、物流、資金流沒法快速流通！”馬邊縣交通運輸局長馮建平激動地對記者說，馬邊支線通車後，将破除馬邊縣對外交通瓶頸，讓馬邊融入樂山“1小時”經濟圈、成都“3小時”經濟圈，提升馬邊縣區位優勢，鞏固拓展脫貧攻堅成果。

記者了解到，沐川南互通至宜賓新市段計劃于2022年底貫通，屆時，仁沐新高速将全線建成通車，成為連接成都平原、攀西、川南三大經濟區的重要紐帶，與宜攀高速相連形成一條新的南下出川高速公路大通道，成為從成都出發經雲南連接東盟最便捷高速通道的重要組成部分，服務我國對外開放戰略。

來源| 川觀新聞

記者|王眉靈

來源： 四川新聞網

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