大家知道這個無色液體是什麼嗎？它是柴油車的必備添加劑，有個高大上的學名：歐洲柴油機尾氣處理液，英文名是：AdBlue。

通俗點講就是：尿素。這個是車用尿素和咱們種地施肥的尿素本質上是一樣的，但是還是有些細微區别的，車用尿素含量更高，制作過程更精細，成分隻有高純尿素和去離子水組成。農用尿素含量低，顆粒物、金屬離子、礦物質等雜質比較多，是不能替代車用尿素的。

别小看了這個小小的無色液體，它可是車輛能夠正常行駛至關重要的核心了，沒有了它，車輛就無法正常行駛。

年前韓國和澳大利亞的尿素危機聽說了嘛 ，他們缺的就是這個ADBLUE。沒有了它，所有的柴油車都無法正常行駛工作，那物流、采礦運輸啥的都停滞了，會給整個國家的運轉帶來很大的麻煩，最重要的是他們自己不能生産，原材料都是依靠咱們國家進口的。

那這個尿素對柴油車有什麼作用呢？今天咱們就詳細說說。

大家可以看到這些不同類型越野房車底盤，帶藍色蓋子的加注箱都是用來加注柴油車用尿素液的，這個添加劑也是整個SCR尾氣處理系統關鍵的催化劑，有了它的化學作用，柴油車尾氣才能符合國六B排放标準。

那麼為什麼要制定這麼嚴格的标準呢？柴油機馬力大，許多重型卡車、工程機械、發電機、燃油火車和船舶都燒柴油。理想狀态下，柴油完全燃燒後排放出來氮氣、氧氣、氧化碳、水和少量氮氧化物。但是柴油裡本身就含有許多種雜質，并且在發動機裡常常不能充分燃燒，它還會向空氣中排放煙塵和多達幾十種有害化學物質，柴油機的尾氣因此被标為“第1類緻癌物”。

而且尾氣排放的氮氧化物包括一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2），這兩種氣體是光化學煙霧和酸雨的元兇之一，同時也會減少對流層裡的臭氧，從而使我們遭受更多太陽紫外線照射。有了這個排放标準的限制，各家車企就必須想盡辦法降低尾氣污染物的排放，就類似于汽油車的三元催化器一樣，咱們柴油車也有開發了一套對應的尾氣處理系統——SCR技術（SelectiveCatalyticReductionTechnology選擇性催化還原技術）淨化尾氣。

柴油機尾氣處理液（尿素）就是這項技術必須用到的消耗品。經過一系列的高溫和化學反應，這個過程最終産生的氮氣和水都無害，因此尿素在減少污染物排放上立了一大功！

車用尿素幾乎是和柴油等比消耗——一般100L柴油會消耗4L左右的車用尿素（具體消耗情況會受到發動機排量、型号、路況、負重大小等因素影響）。這就要求車主需要頻繁補充車用尿素，以保證SCR系統正常運行。如果不及時補充，不僅會導緻排放不達标被罰，而且行車電腦如果檢測到排放不達标就會限制發動機功率——導緻車輛無法提速。

例如斯堪尼亞底盤的“征途者B”和“穿越者S”提示系統是這樣的：

看到這裡，肯定有車友想了，我不加尿素行不行呢？

卡車廠家早早就加上了預防措施。在卡車的排氣系統中有一系列的傳感器來監測尿素溶液的濃度以及排放物中有害氣體的濃度，假設你在車用尿素上動手腳，傳感器探測到濃度值不對，會自動限制發動機的扭力輸出，甚至你幹脆就打不着火。即便車能開動，它對SCR系統的傷害也挺大，到時候修車又是一大筆開支。咱們還是遵循保養手冊，也為共同的藍天盡一份貢獻。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!