摘要：17年的本土化深耕，奔馳實現了德國造車工藝和中國數字化創新的完美結合，這也是奔馳在華展開“全面電動”攻勢的關鍵支撐力量。

今年是奔馳乘用車在華本土化生産17周年。6月，奔馳迎來了第400萬輛國産奔馳汽車——全新EQE的下線，這款頭頂多項光環、備受外界關注的中大型豪華純電車型将于近期在中國市場上市。

北京奔馳順義工廠生産的全新EQE将近期在中國上市

作為梅賽德斯-奔馳“核心豪華”矩陣的明星車型，全新EQE在北京奔馳投産意味着，與過去17年一樣，本土化生産仍然是奔馳電動時代在華發展的重要戰略基石。借助中國制造的全新EQE，奔馳正加快“全面電動”戰略在中國市場的落地。

生産體系和能力是決定汽車質量的核心環節，全新EQE的順利國産以及即将上市，既讓外界看到了奔馳在華“全面電動”的決心，也讓外界得以窺見奔馳在華搭建的“數字化、柔性化、高效、可持續”的先進生産體系。奔馳正積極搶奪中國電動本土化競逐的前哨。

邁向“全面電動”，本土化生産仍是戰略基石

在奔馳豪華純電車型的本土化生産之路上，北京奔馳将持續承擔重要任務。不僅是全新EQE，至2025年，基于下一代模塊化架構平台（MMA）打造的“新生代豪華”車型和基于MB.EA純電平台打造的“核心豪華”車型也将在北京奔馳投産。

為了繼續發揮本土化生産的基石作用，北京奔馳早已完成了一輪産能升級。2018年，梅賽德斯-奔馳集團和北汽集團宣布共同投資超過119億元，打造北京奔馳順義工廠。2020年，北京奔馳順義工廠正式投産。如今，順義工廠與亦莊工廠相互協同，共同承擔“中國制造，全球品質”的使命。

北京奔馳順義工廠可以實現不同車型的高度柔性化生産

今年上半年，奔馳在全球交付超過98.52萬輛新車，包括在中國交付超過35.58萬輛新車。其中，“不斷豐富的新能源豪華産品陣容”成為奔馳最為強調的成果。作為一款與奔馳旗艦電動車EQS同樣擁有“細節吸粉”的設計風格的純電車型，全新EQE在北京奔馳的投産，充分體現出奔馳對中國市場和中國客戶的重視。

從制造層面上看，全新EQE在北京奔馳的順利投産，靠的不僅僅是主觀上的重視，更重要的依托是——奔馳在華17年深耕所獲得的豐富本土化生産經驗和本土化人才以及合作默契的強大中國夥伴北汽集團。

成立于2005年8月的北京奔馳，不斷導入、消化和吸收奔馳尖端工藝，在2016年11月實現了第100萬輛整車下線。在此之後，北京奔馳又憑借研發與生産制造體系與奔馳全球生産體系的無縫對接，僅用時2年就在2018年11月完成第200萬輛整車下線。

2019年，北京奔馳一邊完成制造體系的智能化升級，一邊搭建電動化制造能力，成為國内首家實現轎車、SUV、純電動車以及高性能車全覆蓋的豪華車制造企業。2020年9月，北京奔馳借助智能化制造體系，在22個月内就實現了第300萬輛整車的下線目标。

北京奔馳為豪華汽車制造領域培養了大批本土人才

在研發、車型本土化、汽車制造等領域，奔馳在中國培養了大批優秀的本土人才。為加快邁向“全面電動”的未來，北京奔馳專門為員工開展電動車型生産技能培訓，支持員工與公司一同轉型。如今，北京奔馳擁有超過1.3萬名員工的國際化團隊。

17年的本土化深耕，奔馳實現了德國造車工藝和中國數字化創新的完美結合，這也是奔馳在華展開“全面電動”攻勢的關鍵支撐力量。

全新EQE上市在即，開創中大型豪華電動細分市場

無論是過去，還是電動化浪潮鋪天蓋地的現在，奔馳一直都是其他車企對标的對象，這家豪華車制造商的任何一個動作都可能會對市場産生持續性影響。

全新EQE頭頂多個光環，包括下半年最受關注的豪華電動車産品、首款基于EVA純電平台正向研發的國産車型。随着全新EQE的到來，奔馳向市場再度展露了自身的雄心與自信——聚焦豪華、提速“全面電動”，打造中國市場最豐富的豪華新能源産品陣容之一。

全新EQE開創了中大型豪華電動細分市場，這款在新能源産品序列中對應着奔馳主力E級車的車型，擁有奔馳一脈相承的高顔值、諸多新設計和高科技的應用，是一款被奔馳寄予厚望的純電車型。

外觀方面，全新EQE承襲了EQS的先鋒豪華設計理念和前沿科技配置，優雅的弓形車身、駕駛艙前置布局及無縫車身，輔以智能數字大燈和貫穿式3D螺旋式尾燈，身型媲美動感流暢的CLS四門轎跑車。

同時，全新EQE是梅賽德斯-EQ品牌最早搭載主動式環境氛圍燈的車型之一，并根據中國客戶的需求，提供多達10項專屬升級配置，包括後排中央扶手設計、前排無線充電功能、舒适型後排頭枕等。

全新EQE

動力和操控方面，全新EQE的永磁同步電機為全新研發、行業領先，體積更小、功率更高，先期上市的全新EQE 350最大功率可達215千瓦，可帶來澎湃迅猛的動力輸出。得益于梅賽德斯-奔馳自研電池管理系統，全新EQE電池重量比上代電池更為輕便，令整車更加輕量化。

續航始終是純電動車最關鍵的指标之一。全新EQE搭載總電量高達96.1千瓦時的動力電池，可帶來CLTC工況下最高752公裡的續航表現。考慮到全新EQE是一款車長接近5米的電動車，752公裡的續航裡程堪稱業内一流水平。

安全方面，全新EQE以整體式安全理念打造堅固的乘客艙、特殊的吸能區和最先進的約束系統，并為客戶提供PRE-SAFE®預防性安全系統。

2020年10月，奔馳宣布全新戰略，戰略支柱之一為“基于豪華品牌定位思行合一”；2022年5月19日，奔馳發布長期願景，升級産品陣容，聚焦“高端豪華”、“核心豪華”和“新生代豪華”。全新EQE就是梅賽德斯-奔馳“核心豪華”矩陣的明星車型。

全新EQE的一系列産品特質，傳遞出奔馳對于豪華理念的全新思考和實踐。在電動時代，奔馳産品豪華的價值支撐力量，不僅僅來源于設計更來自于産品所搭載技術的先進與高端。技術創新已成為奔馳塑造豪華的核心驅動力。

數字化、柔性化、高效、可持續的生産體系

全新EQE宣告“全面電動”在華提速的同時，也彰顯了梅賽德斯-奔馳加快推進碳中和生産的決心和實力。

2019年，梅賽德斯-奔馳提出“2039願景”，緻力于最晚到2039年實現乘用車新車陣容的碳中和。梅賽德斯-奔馳實現碳中和的舉措不局限于産品本身，而是貫穿于汽車價值鍊的各個環節，覆蓋技術研發、供應網絡、生産制造、車輛使用周期及回收利用。

2021年，北京奔馳成為北京首批購買綠色電力的企業之一。通過部署綠色物流，北京奔馳使用循環包裝代替一次性紙包裝，2022年節約的紙張相當于130萬顆樹。

北京奔馳光伏發電的年發電總量可達 3,800 萬千瓦時

北京奔馳還提高自制綠色能源占比，安裝和使用的太陽能電池闆總面積将近22萬平方米，年發電總量達3800萬千瓦時。另外，北京奔馳利用地源熱泵通過水與地能進行冷熱交換，每年節約用電190萬度，雨水調蓄系統和中水循環利用系統每年可減少自來水使用35萬噸。

可持續隻是一個方面，北京奔馳還是一個數字化、柔性化、高效的生産體系，不僅已成為北京高端制造的标杆，在全球豪華汽車制造業中也扮演着先鋒角色。

北京奔馳配備的自動引導車提高了生産運營的效率

北京奔馳順義工廠總裝車間的智裝線配備了自動引導車（AGV），以進行全新EQE的車身運輸。地面的磁條可引導AGV自主運行，通過磁條的二維碼，可實時追蹤生産區域内每一台AGV所在的位置。集成大型可升降AGV和小型運輸AGV的靈活搭配，提高了順義工廠生産運營的效率和準确性。

而且，應用于北京奔馳順義工廠車身車間的生産流管理系統（PFM）使生産線具備了高柔性化特征。PFM可以根據客戶訂單靈活安排生産，不僅能充分滿足全新EQE的不同訂單要求，還可實現新能源車型和燃油車型生産的靈活切換。

北京奔馳在柔性化生産的同時，還通過智慧物流推行高效生産。總裝車間采用智能化的燈光分揀提示系統，物料分揀人員面對複雜的零件分揀任務，隻需跟随貨架上的燈光提示，就能實現多品種車型訂單零部件的精準分揀；分揀好零件的配餐車，由AGV送至生産線，極大降低了錯揀漏揀的概率，使生産運營更加高效精準。

數字化、柔性化、高效、可持續生産體系的搭建，離不開先進的奔馳技術以及嚴格的中國、德國标準。

梅賽德斯-奔馳乘用車生産運營體系（MO360）為北京奔馳智能化生産帶來了極高的透明度，通過軟件和網絡把硬件設備鍊接在雲端，生産員工可以通過移動設備随時查看全新EQE生産狀态和相關數據。人機協作的生産方式提升了生産效率，也保證了高質量生産。

為确保安全性，北京奔馳電池工廠嚴格遵循國家最新發布的相關規定，并引入德國汽車工業協會安全标準（德國電池安全體系），在電池生産塗膠、擰緊、試漏和尾線測試四大工藝中确保産品安全。

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