汽車在行駛中出現異響時,總是不能讓車主安心開車。這不,一輛現代途勝就因為前部出現異響,被車主開到修理廠檢查。
車主描述的故障現象是:平路行駛正常,不平路面行駛時,車前部會出現咕咚咕咚的異響。師傅在試車後發現,異響确實位于前部的位置,很可能是減震方面的問題。師傅進一步檢查後,對車主表示:減震器頂膠的問題,該換了!
經車主同意後,師傅就換了兩個前減震器頂膠,再試車就不會出現異響。接下來,我們來看看師傅解決問題的過程。下圖所示,行駛裡程将近17萬公裡。
師傅确定是減震頂膠的問題後,就要把減震器給拆下來維修。下圖綠色區域所示,與減震器連接的轉向節已經被拆下;橙色區域所示,這是穩定杆小連杆的安裝位置。
下圖所示,減震器已經被師傅拆了下來。對于減震器的拆卸,把減震彈簧壓縮是最重要也是最危險的一個步驟,下圖綠色箭頭所示,這就是壓縮減震彈簧的專用工具。紅色區域的螺絲可以調節彈簧的壓縮程度,紅色箭頭所示的就是需要更換的減震頂膠。
由于舊的頂膠軸承沒有問題,所以不用更換。下圖所示,這是減震頂膠軸承,綠色區域内部是軸承。如果這個軸承損壞,我們打方向時,它就會出現咯嘣咯嘣的響聲。很多車的減震頂膠和頂膠軸承是一體的,這輛途勝不是。
下圖所示,這是新舊減震頂膠的對比,1是舊頂膠,2是新頂膠。這兩個看着是一樣的,是哪個位置出現了問題呢?
師傅拿着新舊減震頂膠給小編講解,問題就在頂膠内部。下圖箭頭所示,頂膠内部是橡膠材質,它與外殼已經有了間隙。新減震頂膠内部基本沒有間隙,用手也不能晃動,而舊頂膠内部可以用手晃動。
下圖箭頭所示,師傅用手就能晃動舊頂膠内部的這個螺絲孔。等于說是,内部的這個螺絲孔與減震器固定在一起,而這個螺絲孔與外部的架子是橡膠連接,有減震作用。現在它會晃動,意味着減震器會晃動,就會出現異響。
汽修師傅換好減震頂膠并組裝好後,就把減震器安裝到車上了。下圖綠色區域所示,這是減震器在車上部的固定位置;箭頭所示,減震器頂膠與減震器的固定螺絲。
最後,師傅開車測試,在不平路面行駛時,已經不會出現異響,故障解決。車主試車後,對于維修結果很是滿意。車友可以簡單了解一下這個維修過程,希望能對車友有所幫助!
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