汽車在行駛中出現異響時，總是不能讓車主安心開車。這不，一輛現代途勝就因為前部出現異響，被車主開到修理廠檢查。
車主描述的故障現象是：平路行駛正常，不平路面行駛時，車前部會出現咕咚咕咚的異響。師傅在試車後發現，異響确實位于前部的位置，很可能是減震方面的問題。師傅進一步檢查後，對車主表示：減震器頂膠的問題，該換了！
經車主同意後，師傅就換了兩個前減震器頂膠，再試車就不會出現異響。接下來，我們來看看師傅解決問題的過程。下圖所示，行駛裡程将近17萬公裡。
師傅确定是減震頂膠的問題後，就要把減震器給拆下來維修。下圖綠色區域所示，與減震器連接的轉向節已經被拆下；橙色區域所示，這是穩定杆小連杆的安裝位置。
下圖所示，減震器已經被師傅拆了下來。對于減震器的拆卸，把減震彈簧壓縮是最重要也是最危險的一個步驟，下圖綠色箭頭所示，這就是壓縮減震彈簧的專用工具。紅色區域的螺絲可以調節彈簧的壓縮程度，紅色箭頭所示的就是需要更換的減震頂膠。
由于舊的頂膠軸承沒有問題，所以不用更換。下圖所示，這是減震頂膠軸承，綠色區域内部是軸承。如果這個軸承損壞，我們打方向時，它就會出現咯嘣咯嘣的響聲。很多車的減震頂膠和頂膠軸承是一體的，這輛途勝不是。
下圖所示，這是新舊減震頂膠的對比，1是舊頂膠，2是新頂膠。這兩個看着是一樣的，是哪個位置出現了問題呢？
師傅拿着新舊減震頂膠給小編講解，問題就在頂膠内部。下圖箭頭所示，頂膠内部是橡膠材質，它與外殼已經有了間隙。新減震頂膠内部基本沒有間隙，用手也不能晃動，而舊頂膠内部可以用手晃動。
下圖箭頭所示，師傅用手就能晃動舊頂膠内部的這個螺絲孔。等于說是，内部的這個螺絲孔與減震器固定在一起，而這個螺絲孔與外部的架子是橡膠連接，有減震作用。現在它會晃動，意味着減震器會晃動，就會出現異響。
汽修師傅換好減震頂膠并組裝好後，就把減震器安裝到車上了。下圖綠色區域所示，這是減震器在車上部的固定位置；箭頭所示，減震器頂膠與減震器的固定螺絲。
最後，師傅開車測試，在不平路面行駛時，已經不會出現異響，故障解決。車主試車後，對于維修結果很是滿意。車友可以簡單了解一下這個維修過程，希望能對車友有所幫助！
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