10月20日，銀隆新能源的股權出售信息又一次地出現在阿裡拍賣平台上，這已經不是今年銀隆新能源第一次對其股權進行出售，但同時也不是最後一次。11月之前，銀隆新能源還将有2次股權拍賣。

在已經進行的7次拍賣中，銀隆新能源共計劃賣出股份3155萬股，但最終僅成交了7萬股，成交率隻有2%。

一方面，銀隆新能源正在火急火燎地出售股權，但另一方面，10月初，董明珠在國慶複工後的第一時間為銀隆站台，攜銀隆新能源的總裁賴信華（格力高層）拜訪天津市政府。

此時，銀隆新能源的整個局面讓人有點看不清，摸不透。

銀隆新能源的故事應該從2008年開始說起，2008年對國内新能源汽車的發展是關鍵的一年，它被稱為我國的“新能源汽車元年”。

那時的銀隆新能源還是珠海銀隆，老闆魏銀倉在2008年創立公司，創立之初，這家公司僅僅隻是以锂電池研發、生産、銷售為主的小公司，但很快他發現了風口，在2010年花費5700萬美金（約合4億人民币）收購美國奧钛53.3%的股份。由此，銀隆便擁有了打造納米钛酸锂電池的技術實力。

電池是車企角力新能源汽車市場最重要的一把寶劍，比起2011年才成立的甯德時代，當時的珠海銀隆則算得上是電池領域的前輩。

而珠海銀隆在關于納米钛酸锂電池的宣傳中寫道，這是一款具備6分鐘充滿電、擁有2.5萬次至3萬次的循環壽命、可使用壽命長達30年的優質特性的電池産品。

正是因為珠海銀隆所擁有的這項核心技術，格力董明珠看着它，似乎發現了一個閃耀着光芒的寶藏。

2016年4月23日，财政部發布《關于完善新能源汽車推廣應用财政補貼政策的通知》，通知指出，将在2016-2020年繼續實施新能源汽車推廣應用補助政策。所以在政府的補貼政策出台後，中國新能源汽車走上了發展的快車道。

相比新能源汽車的蒸蒸日上，格力所在的家電市場卻并不太樂觀。

2016年格力發布2015年财報時，總營收1005.64億元，同比下滑28.17%，格力需要尋找新的發展機會，而朝陽産業——新能源汽車便是董明珠心中的“一筆好買賣”。

同年，她宣布格力電器準備以130億元收購珠海銀隆100%的股權，雖然最後在格力股東們的極力反對之下，這一場收購并沒有達成，但卻讓這家名不見經傳的小公司一時聲名大噪。

以格力之名收購珠海銀隆沒有成功，這并沒有使董明珠對珠海銀隆的興趣減弱。或許彼時在董明珠的心中就隻有一種信念，“跨界造車，我董小姐造定了！”

最終，董明珠“舉債投資”，以個人名義聯合了萬達的王健林、京東的劉強東，這三個車圈門外漢成為了珠海銀隆的股東，而珠海銀隆也更名為銀隆新能源股份有限公司。

在2016年，董明珠跨界造車已經不是業内的第一人。

2014年創立蔚來的李斌和2014年創立小鵬汽車的何小鵬都曾是個互聯網人。從某種程度來說，互聯網人和造車之間的聯系還不如傳統制造業出身的董明珠，而掌握電池技術的銀隆更是董明珠造車的底氣。

董明珠造車看似将會順理成章的成功，但偏偏原先的珠海銀隆就是個坑。

在董明珠入股銀隆之後，因個人名氣給銀隆品牌注入的生機實際上給了銀隆兩年的輝煌。2017年，銀隆新能源客車年銷量6626輛排行全國第四，2018年則以7278輛的年成績僅次于宇通、比亞迪排第三。

改變發生在2019年，銀隆的銷量出現了斷崖式的下跌，全年銷量僅為2708輛，同比下滑62.76%，位列新能源客車銷量榜的第十位。

實際上，在客車市場遭遇困境的銀隆新能源在乘用車領域的發展也并沒有因為掌握了電池這一新能源汽車核心技術而崛起。

钛酸锂電池技術其實不符合主流電池發展路線，它的能量密度低且成本高，隻能勉強适用于新能源客車領域。一切都不像最初廣告上打的那麼響亮，相比钛酸锂電池，目前市面上主流的三元锂電池和磷酸鐵锂電池則更适合乘用車。留給钛酸锂電池的機會，在未來幾乎為0。

此時再看原來被董明珠認為是“王炸”的這張牌，最後就如同“對3”一般，起不到任何作用。

客車市場顯然不是董明珠在最初入股珠海銀隆時的打算，乘用車才是。

2019年初，鐵娘子董明珠在央視《對話》節目中就曾痛批中國車企粗制濫造。節目結束不久，銀隆新能源就推出了自己的首款量産車——銀隆艾菲，一款對标别克GL8的MPV就此誕生。

售價高達43萬元的艾菲，以不如五菱的外觀和90年代初老舊的内飾，诠釋了董明珠口中的粗制濫造，業内也有人稱之為“工業垃圾”。

最終，2019年上市的艾菲僅賣出2708輛，銷量慘淡。擁有強大個人IP的董明珠，在薄弱的産品力面前，依舊拉動不了它銷量。伴随着新能源補貼退坡，無論是艾菲還是銀隆都隻會更難。

當然，銀隆的經營狀況一直都很難，這個問題在董明珠入股後也沒有改善。

2018年初，銀隆新能源被爆出拖欠多家供應商貨款超過10億元，河北武安工廠大面積減産，南京産業園一度被法院查封等等。

2018年11月份，大股東銀隆集團以及銀隆集團實際控股人魏銀倉、前高管孫國華涉嫌侵占公司利益超10億元。

同日，魏銀倉與孫國華聲明“向有關部門舉報董明珠違法犯罪的事實”,指控董明珠“利用國有企業領導人的職務謀取私利”“損害上市公司格力電器以及其股東利益”“涉嫌構成貪污”等多項罪名。

2019年4月，銀隆官微發布聲明，該公司董事、原公司總裁孫國華在内等六人已被刑拘，涉及侵占公司利益總計超過14億。

至此，董明珠與老股東們的愛恨情仇才終于是告一段落。

有人說，銀隆走到今天，技術沒跟上是根本原因，但其實，人一直是問題的根本。“鐵腕”董明珠從進入到銀隆之後就無法發力産品，一直被人的問題絆住了腳步。

如今，面對更加艱難的市場環境，和已經千瘡百孔的銀隆，最終又有誰會全面接手？

或許，這個答案依舊會是“董明珠”。

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