現代伊蘭特最新?很多人都不相信，也不認可，但事實就是在告訴你，電動車以及新能源車的需求已經越來越高， 并且很多開過新能源車的消費者已經不情願再換回燃油車了所以在此基礎上，傳統燃油車在市場上将會逐步喪失統治力因為我們從銷量榜單上就能夠看出來，在SUV領域，特斯拉的Model Y已經是一騎絕塵，把曾經的王牌SUV哈弗H6甩得很遠了而在轎車市場，五菱宏光的MINI更是登頂銷量榜單的第一名，在剛過去不久的3月份，宏光MINIEV售出了47563台，比第二名的日産軒逸多出了兩萬多台，可以說在銷量上的差距就非常明顯，從這也就看出了傳統燃油車已經變得乏力了而我今天所要介紹的這款車就是一款失去統治力的燃油車，它從月銷2萬到月銷3、5千，這合資車配沃德十佳引擎，可還是賣不動，我來為大家科普一下關于現代伊蘭特最新?以下内容希望對你有幫助!

現代伊蘭特最新

很多人都不相信，也不認可，但事實就是在告訴你，電動車以及新能源車的需求已經越來越高， 并且很多開過新能源車的消費者已經不情願再換回燃油車了。所以在此基礎上，傳統燃油車在市場上将會逐步喪失統治力。因為我們從銷量榜單上就能夠看出來，在SUV領域，特斯拉的Model Y已經是一騎絕塵，把曾經的王牌SUV哈弗H6甩得很遠了。而在轎車市場，五菱宏光的MINI更是登頂銷量榜單的第一名，在剛過去不久的3月份，宏光MINIEV售出了47563台，比第二名的日産軒逸多出了兩萬多台，可以說在銷量上的差距就非常明顯，從這也就看出了傳統燃油車已經變得乏力了。而我今天所要介紹的這款車就是一款失去統治力的燃油車，它從月銷2萬到月銷3、5千，這合資車配沃德十佳引擎，可還是賣不動。

這款車就是現代伊蘭特，說起現代或者說起伊蘭特這款車，我相信大家都不陌生，首先，現代這個品牌進入國内市場比較早，擁有一定的受衆群體，并且早期的現代的車型在品質以及顔值上都很不錯。特别是顔值上的表現，真的能夠給人眼前一亮，所以現代在那個時候就為自己在國内市場打開了一扇門。在此之後現代也算是一路高歌，但是因為後來品牌影響力變弱，現代也隻能是直降身價，與國産自主品牌去正面競争。而對于伊蘭特這款車，其實得從早期說起，早期的伊蘭特是一款很經典的轎車，在耐用以及省油方面做得非常不錯，還被用作出租車使用，這就足以證明了它的實力。但是後來的它停産，換了一個名字在市場上繼續“生存”，但是時間來到現在，因為現代車型銷量不佳的情況下，這款新車又用上了伊蘭特的名字重新歸來。

在全新伊蘭特上市的時候，那個熱度是不錯的，因為這代伊蘭特的前身是領動，領動之前在國内市場還算是比較有認可度，所以這款車在上市之後就有一定的潛在消費者人群，再加上這款車的顔值表現也出色。因為在那個時候，現代的很多車型都開始換代升級，但是顔值表現突出的沒幾個，像IX35、名圖以及索納塔等等車型都是被國人所吐槽的。所以在對比之下，伊蘭特的優勢就一下子凸顯了出來，再加上它的定位價格也不是很高，所以上市之後單月銷量好的時候就突破了1.9萬台，一舉成為了轎車市場的“香饽饽”。不過流量沒有一直都眷顧它，在經曆了大火之後，伊蘭特這款車就開始慢慢地比較疲态了，特别是剛過去的二月份以及三月份，這款車單月銷量分别為3640與5080台，銷量數據還沒有之前的一個零頭多，那麼到底是因為什麼才會出現這樣的市場局面呢？就讓我一一為大家道來。

首先第一點，那就是時代背景，我上文也說了，現在已經不僅僅是燃油車的主場了，電動車的到來，給我們帶來了更為經濟的用車基礎，并且還有更佳的駕乘體驗，特别是在一線城市，電動車的占有率已經是大大增加，所以這就擠壓了一定的燃油車市場。其次就是現在的市場也與之前的市場相差很多了，以伊蘭特的顔值以及定位，肯定是對标年輕人居多，但是市場上同定位的車型競争太大了。像名爵6、名爵5、長安UNI-V、傳祺影豹等等車型都有競争的嫌疑，并且這些車型的運動屬性更直觀，在動力、加速能力以及配置上都有要強勢很多，而且部分車型在價格上還要親民很多，所以這就很大程度上分走了一部分的市場，就讓伊蘭特這款車的消費者人群得到了一個銳減。

其次我們就來談一下伊蘭特這款車，說起顔值以及内飾設計這兩個方面，這款車其實都不能說差，并且在合資車型裡面還算是比較拔尖的。但是在動力上，我個人覺得伊蘭特相對要樸素很多。它有兩個動力系統，入門級的車型搭載的是1.5L自然吸氣的發動機，這個發動機最大有115馬力，匹配的是CVT的變速箱，對于這個動力系統我個人覺得比較适合家用，對年輕與運動是絲毫不沾邊的。因為無論是1.5L的引擎還是CVT的變速箱，都是有着相對平順的特點，很難給你爆發力。除此之外，它還有一個沃德十佳的1.4T引擎，這個發動機最大有140馬力，雖然馬力數據夠用并且還很省油，但是它搭載的是七擋幹式雙離合的變速箱，所以整個動力系統就會給你有種高不成低不就的感覺，無論選哪一個都有明顯的不足。

總的來說，在現在的這個市場，現代這個品牌已經不比當年，缺乏一定的品牌效應和影響力，對于它旗下的車型，本來顔值是最大的優勢，但是現在很多的設計是越來越離譜，真的不免讓人覺得有點可惜。而對于現代伊蘭特這款車，我個人覺得整體的産品力還可以，但是缺點也同樣明顯，作為一款十萬級左右的轎車，我們也表示理解。但是它所定位的是年輕一點的消費人群，但是它在運動屬性上又不是很直觀，在動力上展現出來更多的是一個家用的屬性，而且它的家用屬性也不算很好，因為七擋幹式雙離合的變速箱真的差了點意思，所以在時代背景以及同級對手的壓力下，這款車的銷量自然是沒有了往日的風采，也變得不再主流，那麼你們大家覺得這款伊蘭特怎麼樣呢？同級的那些車型可以替代它或者比它更有優勢呢？

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