對很多人來說，“斯威汽車”大概是個陌生的品牌。2016年7月，一個陌生的汽車品牌在中國市場橫空出世，它就是斯威。它原先是意大利一個二流的摩托車品牌，成立于1971年，苦心經營16年，然後不出意外倒閉了，因為品質不行，營銷也不行，倒閉是必然的。

2014年，華晨鑫源做了三個收購動作，分别是收購了寶馬在意大利的一家摩托車工廠，這裡車叔必須說明一點，是制造寶馬摩托車的工廠，跟寶馬沒一丁點關系；還收購了胡斯瓦納摩托的産品技術以及斯威品牌。

而今天講到的斯威汽車，在中國市場已有5年多的時間了，至于銷量如何，簡直可以用慘淡無比來形容。為何頂着“光環”進入中國汽車市場的斯威汽車會淪落至此，一起來看看吧。

吹得越高摔得越狠

斯威汽車令人失望

為了拔高品牌形象和博得消費者關注，斯威汽車曾多次對外宣稱自己的“意大利血統”和“運動基因”，這很難不讓人将其與法拉利、蘭博基尼這兩個頂級超跑聯系在一起。

雖然，這種方式在表面上确實奏效，因為在自身品牌影響力薄弱的前提下，“外國的月亮”的确更容易讓消費者産生好印象，但斯威汽車沒明白的是，“海歸”同樣有很強的反噬作用，一旦真相被揭露，那麼将會迎來品牌形象的瞬間崩塌，比如那個“借屍還魂”的寶沃汽車。

如果你滿懷無限期待，想去4S店親身感受一下斯威汽車的話，那麼等待你的一定是失望，甚至是憤怒。

首先，斯威汽車目前在售的共有6款車型，售價基本都集中在10萬元以内，這個價位無論如何也無法讓消費者将其跟“意大利血統”聯系起來，心理層面第一次遭受打擊。

其次，如果你覺得這是斯威汽車在“普惠大衆”的話，接下來當你想要搜索當地的斯威汽車4S店時，你就會發現，其4S店少得可憐，心理層面再次遭受打擊。

最後，如果你們當地有斯威汽車的4S店，那麼當你真正看到這幾款車時，相信你一定會将其跟衆泰、比速以及君馬汽車聯系在一起，因為它不僅廉價感十足，而且毫無特征，心理層面第三次遭受打擊。

在經曆三次打擊後，你還會選擇斯威汽車嗎？

毫無研發能力

退出隻是時間問題

對于車企而言，研發能力是決定其能否在市場競争中存活的根基，而這正是斯威汽車的緻命硬傷。

早期的斯威X7和斯威X3上市多年依舊沒有進行更新換代，毫無産品競争力可言，僅僅用可憐的性價比坐吃山空。

斯威G01，除了造型賺取眼球外，在功能性和實用性方面毫無亮點。且不說能不能對标WEY和領克，就算是跟主流的哈弗H6、長安CS75相比也毫無勝算，顔值比不過、配置跟不上、動力不夠格，斯威G01堪稱敗筆。

斯威G05，基于花重金打造的G平台下生産，官方宣稱“性價比超高”，奈何還是涼涼。陳舊的動力系統、山寨風的設計、換殼斯威X7，使得斯威G05輕易就能被同級的捷途X70完爆。斯威和奇瑞，大家會買誰呢？

對于一個毫無研發能力的汽車品牌，退出中國市場隻是時間問題，讓我們看看斯威汽車還能撐多久。

車叔總結

雖然中國汽車市場的基盤依然很大，但中國消費者的知識儲備和對汽車的認知，卻在這幾年得到了極大提升，一些毫無誠意，試圖以混淆概念的方式，來欺騙消費者的汽車品牌，遲早有一天會被消費者抛棄，直至退出中國市場。希望即将迎來6歲生日的斯威汽車，可以明白這些道理，盡快調整品牌方向和産品結構，不要成為下一個寶沃！

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