在一些一線大城市裡，真是一牌難求，又或者在花費個大幾W，才能到位。在此不如去看看新能源汽車，不會有燃油指标問題，出行不限行，再加上沒有購置稅，用車成本也低，更适合現代家用城市出行。如今天給大家聊的寶馬旗下的寶馬i3，就是不錯的選擇，中型車尺寸空間夠大夠實用，續航達到526km帶快充功能，滿足日常城市通勤與長途高速，底盤調整紮實動力迅猛，日常養車維護成本低，接下一起來看看它具體表現吧。

寶馬i3前臉家族雙腎相接封閉格栅，尺寸進一步加大，點陣多層元素設計，層次感突進。3D立體的LED智能前燈組，造型硬朗帥氣，并擁有豐富的燈光功能。前包圍大比例開口設計，更顯低趴運動。整體來看，前臉視覺沖擊很強，很有設計感，雙腎周邊一圈藍色飾條，也更突出新能源身份。

貫穿俯沖的腰線，與下方鲨魚腮的通風口，相互交融，讓車身更顯運動優雅，車窗周邊加以鍍鉻飾條裝飾，提升精緻度。i3的車身重心，相比自家3系更低，行駛更加穩定。它的長寬高為4872mmx1846mmx1481mm，軸距為2966mm，前225/50 R18，後245/45 R18的輕量化鋁合金輪毂，空間動力學設計，降低風阻，同時減少一定能耗。

菱形分明的組合式LED組，視覺感相當犀利威嚴。硬朗3D擾流尾翼，讓尾部姿态更顯運動。後包雙邊凸顯鍍鉻飾闆，打造出電動風格的“尾排”，更顯運動感。電動後尾門，擁有感應式開啟，和位置記憶功能。

寶馬i3化繁為簡的中控台設計，高亮的鍍鉻套件裝飾，更顯精緻美觀。雙聯懸浮曲面一體的科技智能大屏，以及駕駛員為中心，打造寬屏信息呈現，信息一覽無餘。中控屏尺寸達到了14.9英寸，搭載第8代操作系統的BMW iDrive、以及BMW智能個人助理，可以實現了多樣化、個性化的人車互動模式，還擁有豐富功能應用，日常使用更為便捷舒适。

真皮多功能M運動方向盤，握感很好，支持4向手動調節。12.3英寸的液晶數字儀表，擁有多種UI風格，可以根據個人喜歡去定義，更加人性化。信息呈現位置，字體的大小，以及畫質清晰度，也做得比較考究，重要的車機信息時實反饋，看着非常直觀舒适。

寶馬i3座椅全新風格設計，坐墊靠背加厚，用料更足，側翼包裹支撐良好，整體對身體的貼合度好，更為舒适自然。座椅花紋縫合，凸顯豪華質感，而在配置上還擁有腿托、腰部、加熱、主記憶功能。上方的可開啟全景天窗，帶來更加寬敞空間體驗，提速乘坐的舒适度。

軸距達到2966mm，後排空間是相當舒展，沙發柔軟的座椅，親膚表皮很細膩，座椅擁有3個頭枕，多功能中央扶手等基礎配置完善。車内17個哈曼卡頓音響，帶來極緻的聽覺盛宴。高級三區自動空調，前後都帶有控制單元，每位乘客可以根據自己需要調節适合的溫度。

後備箱容積410L，兩側下方設計出小的儲物格，空間裝載能力不錯，大型物件輕松放下。

寶馬i3采用了第五代BMW eDrive電驅動技術，使用一台286馬力、400牛.米的電動機。單電機驅動，百公裡加速即可達到驚人的6.2秒成績，動力上可以說是随叫随到，但制動表現有些吃力，特别是在時速100KM/h的時候，需要提前制動，而i3單電機驅動能耗也相對較低。電池組使用甯德時代70.0KWh的三元锂電池，并擁有快充0.58小時，慢充6.75小時，在CLTC綜合續航裡程可達526KM，經過過測試，在滿電狀态下，到續航歸零，續航達成率在79.6%，遠超同級多數新能源車型。

底盤方面，全新BMW i3采用全獨懸挂的設計，使用前後液壓回彈減震技術，懸架軟硬度适中，在舒适與運動之間，i3取舍更偏向運動些。

寶馬i3全系隻有一款車型，售價為32.99萬，整車内外電動家族風格設計很有辨識度，比較符合主流年輕消費者的審美，空間表現優異。基本日常用得上配置，都給予到位，車機系統操作流暢自然，功能豐富娛樂性好。雖然是電動汽車，但動力底盤調教，操控依舊不錯，可玩性較高，感興趣的車友，可以去看看。

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