雖然近年來外界認為共享經濟已經退潮，但一度曾被認為是僞需求的共享充電寶卻頑強地生存了下來，甚至于完成了逆風翻盤的共享充電寶賽道還誕生了上市公司。作為“共享充電領域第一股”，在今年愚人節正式上市的怪獸充電更是在招股書中宣稱，公司已連續兩年實現盈利。

就在外界認為共享充電寶迎來了“大團圓結局”時，近日怪獸充電公布的新财報卻又潑了一盆冷水。11月30日，怪獸充電發布了2021年第三季度未經審計财務報告，其中顯示，該季度其營業收入為9.3億元人民币、同比增長0.6%，淨虧損7940萬元，而上一季度的淨利潤則為1720萬元，環比下降561%。

在這樣一份扭盈為虧的财報發布後，資本市場的反應也相當直接，怪獸充電在11月30日的美股盤中一度跌至2.01美元/股，創下曆史新低，跌幅達13.73%。截至當日收盤，怪獸充電的跌幅為11.16%，使得其市值僅為5.16美元。但就在今年春季上市時，其市值曾一度突破27億美元。

不僅如此，在對于下一季度的展望中，怪獸充電方面也并不樂觀，預計2021年第四季度的營收将在8.0億元至8.3億元之間。而根據怪獸充電上市時公布的招股書顯示，2020年第四季度其營收為9.26億元，也就是說今年第四季度的營收預計将至少同比下滑10.37%。

對于業績下滑的原因，怪獸充電CEO蔡光淵表示，“受新冠疫情陸續在全國多個區域點狀爆發的影響，公司第三季度以及第四季度業務受到挑戰。不僅是疫情反複地區，國内其他地區各場景的人流量也有顯著的下降，對于共享充電的需求也随之減少”。但在今年第二季度财報發布後的電話會議上，蔡光淵則曾經透露，“盡管受到疫情影響，總收入相比去年同期仍有52.9%的增長，超出了我們之前的預期。”

事實上，受到此次疫情的影響，消費者出門購物、逛街、旅遊的需求被打壓是客觀事實，但這樣的情況已經持續了一年多的時間。所以有觀點認為，疫情是影響怪獸充電盈利的因素，但絕不是唯一乃至關鍵原因，導緻其從盈利到虧損的是由多方面因素共同作用的結果，在疫情的因素之外既有價格上漲使得用戶需求被打壓，也有共享充電寶市場規模見頂，甚至還有來自手機廠商的降維打擊。

進入2021年以來，共享充電寶市場的格局已經從傳統的“三電一獸”轉為“小竹獸”，其中搜電與街電合并為“竹芒科技”。與此同時，“共享充電寶漲價”更是三番五次成為了社交平台中諸多網友讨論的焦點。因此在資本層面的洗牌搭配漲價的情況下，對于熟悉互聯網“跑馬圈地”模式的網友來說，共享充電寶賽道發生的這一切就意味着其或已進入到了“收割”用戶的階段。

早在2019年共享充電寶市場形成“三電一獸”的相對穩固市場格局後，這四大頭部廠商在客觀上其實也形成了價格聯盟，并開始迅速提價以期實現盈利。當時，共享充電寶的價格從普遍的1元/小時變為2元/小時，再到2019年年末變成3元/小時，到2020年更是來到4元/小時、5元/小時，甚至在部分景區、酒吧、大型購物中心等熱點地區，價格更是漲至10元/小時。在“共享充電寶漲價”的話題數次登上微博熱搜榜的情況下，也引起了相關監督部門的重視。

對于本質上是對資源分時租賃的共享經濟來說，既然是租賃這種模式，那麼租售比顯然就非常重要。例如作為共享出行的代表，滴滴之所以迅速發展壯大，是因為租售比足夠低，畢竟買一輛車并學習駕車的成本和打一次網約車的成本可謂是天壤之别的。然而共享充電寶所面臨的問題，就是消費者隻需要經過簡單計算就會發現，使用幾次共享充電寶所支付的錢就足夠買一個質量不錯的充電寶了。

那麼共享充電寶服務到底能不能不漲價呢？答案或許是“不能”。目前在共享充電寶市場，“小竹獸”已經具有了價格聯盟的雛形，三家的漲價幾乎高度同步，然而這并不是其中某一家不希望用價格戰的方式來擊垮競争對手、進而壟斷市場，是因為如果不漲價，盈利就将變成空談。因為共享充電寶作為一個工具屬性突出的領域，用戶粘性幾乎無從談起，也導緻其對缺乏對上下遊渠道的議價能力。

更為緻命的一點，是共享充電寶行業如今其實還沒有走到最後，并沒有形成一家獨大的局面，因此“小竹獸”的互相競争也導緻了内卷局面的出現。按照正常情況來說，共享充電寶這樣一個用戶需求頻率不高的産品，是不應該追求高覆蓋率的，畢竟這并不經濟，然而無論是在“三電一獸”、還是當下的“小竹獸”時代，共享充電寶企業幾乎都在追求“以覆蓋率為王”，為了争奪點位，各家更是不斷在提升分成比例。

怪獸充電方面此前曾透露，截至2021年9月底商戶點位為82萬個，而在同一時間，由街電和來電合并而來的竹芒科技也對外披露，其商戶點位的數量已經超過100萬，小電科技在更早的招股書中則公布了其2020年底時，商家點位為71萬個。為了獲得更多的商戶來提高産品覆蓋率，共享充電寶廠商紛紛給予了商戶更高的進場費和分成比例。根據《第一财經》在不久前的報道顯示，怪獸充電給商戶的分成甚至已經達到了75%這個極為誇張的水平。所以在這樣的情況下，共享充電也必須要漲價才能覆蓋成本。

可是即便分成比例如此之高，商戶還是表示掙不到錢。這是因為共享充電寶其實并非剛性消費，對于商戶來說，周圍的點位越少對自己才越有利，可站在共享充電寶廠商的視角下，隻有覆蓋的點位越多，才能對資本市場講出一個更美妙的故事，所以也導緻雙方的矛盾其實是不可調和的。可是共享充電寶領域又有着“給商戶打工”這一說法存在，因此真正的事實，其實是熱門地區的商戶可能才是最終的赢家。

這就使得共享充電寶賽道與一些傳統行業一樣，抛開商業模式來看，最終卻是給房東“打了工”。并且這還沒完，共享充電寶領域如今還要面對用戶增長俨然已經走到了盡頭的問題。根據iresearch公布的相關數據顯示，在2017年至2020年間，共享充電寶的總用戶規模呈上升趨勢，從2017年的0.8億人增長到了2020年的2.9億人，但增長速度卻在明顯放緩，年增長率也從104.9%降到56.3%，再降至15.6%。

出現這樣的情況，不僅僅是因為共享充電寶的使用場景滲透率已經來到高位，還有一個非常關鍵的原因，是共享充電寶受到了來自手機廠商的降維打擊，而共享充電寶的競争對象還不僅僅隻是友商，更是還包括了手機廠商。因為共享充電寶得以發展壯大，是抓住了消費者“手機沒電寸步行”的痛點，其實是一個以滿足消費者“電量焦慮“為己任的産品，是一種典型為懶人服務的産品。

可是近年來間，當手機廠商全面擁抱5G之後，不僅手機的電池容量不斷提升，更是将快充技術的軍備競賽提高到了史無前例的地步，30W、45W、66W，乃至120W快充在Android機型變得越來越普及，甚至于iPhone都開始全面支持快充功能了。這種現象所造成的結果，就是手機的續航能力得以大幅度提升，而共享充電寶還存在無法兼容不同快充協議的問題，以至于出現了共享充電寶充電速度跟不上手機掉電速度的情況。

所以雖然一方面是共享充電寶服務越來越貴，但另一方面則是消費者對其依賴程度在不斷下降，因此最終的結果，可不就是共享充電寶企業的營收下降嗎。換句話來說，怪獸充電用由盈轉虧的事實，證明了當下共享充電寶市場或已容不下“小竹獸”三家頭部企業的共存，這條賽道或許又到了要洗牌的時刻。

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