不喜歡玩具的男人不是男人，是太監。遊戲、數碼、運動、手表啥的，隻要是男人總會愛上一樣，在不少直男的思維中，隻要你跟我買了一樣的玩具，那你就是我的兄弟了。男孩兒成年之後，奧迪雙鑽四驅車已不再是最愛的玩具，而是正兒八經的車，我們今天就來盤點一下那些20萬以内最受男人們歡迎的車。

運動的标杆：東風本田思域

即使思域的綜合實力并不是那麼出衆，即使思域的性價比并不算高，但本田思域依舊是男人們20萬以内最愛的車之一。這台英文名為“CIVIC”翻譯過來是“市民”的車型原本的定位隻是城市代步車，但因為帶有本田的發動機，也因為有Type R的紅頭傳說，成為了最熱門的A級家轎。

1.5T發動機 CVT變速箱，這種動力配置似乎難以被稱為一台運動轎車，可是思域卻以這樣的動力配置成為運動家轎中的标杆，我見過許多人一邊吐槽着思域的CVT變速箱，一邊到處找人問優惠，真香定律體現得淋漓盡緻。思域能這麼受歡迎，除了運動感極強的外形外，根本原因還是在于思域所搭載的那台神奇的地球夢發動機。

這台1.5T發動機最大功率130kW，峰值扭矩220N·m（手動版本為226N·m），放到現在隻能算是中遊水準，加速時前段也顯得有些無力，百公裡加速成績8.7s，但這台發動機能在擁有不錯動力的同時還能保持8.0L不到的百公裡油耗就難能可貴了。況且思域這台車還帶有一套敏捷轉向系統，2700mm的軸距最小轉彎半徑僅為5.3米，比低半級的前代卡羅拉還小不少，思域車主們的口口相傳，讓好開成為了它的标簽。

近年來思域的負面信息着實不少，但好開、省油、好看，還挂着本田标，這就是思域成為男人們最愛車型的原因了。

越野不是不可能：哈弗H5

提起越野，我相信大家腦子裡瞬間浮現的一定是Jeep牧馬人、豐田普拉多等車型，更有追求的小夥伴眼裡一定奔馳大G的影子，但這些車卻不是所有人都能負擔得起的。20萬買台真·越野并不是不可能，比如哈弗H5。

比起轟九救大G拉陸巡的戰績，哈弗H5并不是那麼顯眼，但這并不意味着哈弗H5沒有過人之處。事實上，自吉姆尼随着鈴木退出中國後，哈弗H5已經成為20萬以下最受歡迎的正宗越野車型。

非承載式車身、多片離合器這些名詞是哈弗H5作為越野大玩具的基本要素，同時2.0T動力提供柴油、汽油兩種版本，還是駕駛愛好者最青睐的手動擋，當然也别忘了28°的接近角和31°的離去角。種種要素使得哈弗H5這台頂配版本才13.68萬的SUV在3年未換代的情況下依然産多少就賣多少。

有時候經典就在我們身邊，隻是我們大意錯過了而已。哈弗H5雖然名氣沒有神車哈弗H6這麼大，但在那些越野迷中，H5是20萬以内所有SUV中當之無愧的經典。

豪門新貴：領克03

在WEY和領克兩個品牌出現之前，國産品牌中能稱得上高端豪華品牌的唯有紅旗一家。WEY在三年的發展中逐漸成熟并且開始放眼全球，而領克也成功收獲一大票粉絲，成為不少年輕人的最愛，其中原因就在于領克03。

領克03的成功，除了外觀設計上的突破，還因為這台車的動力系統确實出衆。領克03三缸版本優惠少在國内市場本就是一件匪夷所思的事情，而領克03在賽道上的成功也足以告慰廣大車迷。在剛剛結束的WTCR房車世界賽上，領克拿到總冠軍讓不少人更加深入的了解這台針對年輕用戶群體的好車。

領克03的魅力還有底盤紮實、内飾豪華等特點，綜合實力相當出衆。雖然領克03自身仍有些問題需要解決，比如保養、油耗等用車成本，不過這并不妨礙年輕人對領克03的好感，其每月的銷量就是最好的答案。20萬以内自主豪華品牌的好車不少，而領克03無疑是當之無愧的豪門新貴。

寫在最後

曾經看過這樣一句話，車的快樂會陪伴男人一輩子，小奶娃的挖掘機，小學生的四驅車，年輕人的性能車，老男人的越野車。不過對于許多人來說，一台有樂趣的車往往不會得到家人的認可，因此不管是哈弗H5還是思域，又或者是領克03，也許它們并不是那麼純粹，但正是這些20萬以内顯得并不純粹的車型，才讓我們這群大男孩有了更多的快樂。

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