二十大即将召開，中國物流與采購聯合會黨委書記、會長何黎明對黨的十八大以來我國現代物流發展成就做了總結。其中提到：我國社會物流成本穩步降低，物流服務能力大幅增強。

數據顯示：2012至2021年十年間，我國社會物流總費用與GDP的比率由2012年的18%下降到2021年的14.6%，累計下降3.4個百分點。在物流成本穩步下降的同時，物流服務能力逐步提升。

黨的十八大以來，國務院先後印發《物流業發展中長期規劃（2014—2020年）》（國發〔2014〕42号）、《物流降本增效專項行動方案（2016-2018年）》（國辦發〔2016〕69号）、《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》（國辦發〔2017〕73号）、《關于進一步降低物流成本的實施意見》（國辦發〔2020〕10号）等政策文件，出台了簡政放權、減稅降費、補短強基、互聯互通等一系列政策措施，引導實體經濟降低物流成本水平。

為推動物流降本增效，《國務院辦公廳轉發國家發展改革委交通運輸部關于進一步降低物流成本實施意見的通知》部署了多項措施。

在制度層面，完善了證照和許可辦理程序，加強了運輸車輛管理、治理，推進通關便利化，深化鐵路市場化改革；在降低物流要素成本方面，從保障物流用地需求，完善物流用地考核，拓寬融資渠道，完善風險補償分擔機制等方面給予大力的支持；在降低物流稅費成本方面，落實物流領域稅費優惠政策，降低公路通行成本，降低鐵路航空貨運收費，規範海運口岸收費，加強物流領域收費行為監管。

除了在政策、制度方面提供支持和資源調配以外，數字物流通過信息開放共享、組織協同、智能調度，推動物流設施高效銜接、暢通“通道 樞紐 網絡”物流運作體系，提高物流規模化、集約化、組織化、網絡化水平，降低物流成本。

物流信息開放共享，降低物流信息成本

在确保信息安全前提下，開放與物流相關的公共信息，按照安全共享和對等互利的原則，推動鐵路企業與港口、物流等企業信息系統對接，完善信息接口等标準，建立全國多式聯運公共信息系統，推行标準化數據接口和協議，更大程度實現數據信息共享，從而降低物流信息成本。

物流設施高效銜接，多式聯運一單到底

通過信息協同，對多種運輸方式進行全程數字化銜接和可視化跟蹤，使多種運輸方式無縫銜接。做到運輸過程中多式聯運運輸合同的在線簽署，訂單狀态線上實時更新、多種運輸方案的運費估算，實現一票聯運、一單報價、一單跟蹤、一單結算的“一單制”運輸管理，大大提升多式聯運的運作效率。

數字技術 基礎設施，建設智慧化物流運作體系

數字技術和硬件設施的結合，推動智慧物流體系的形成。數字技術、互聯網、設施物聯網，使物流流通由線下物流變為信息化的物流，使物流數據可采集、可傳輸、可分析、可調度、可調控，使現代物流擁有了“能思考的物流大腦”，從而提升物流管理效能，降低物流成本。

物流是暢通國民經濟循環的重要環節，在新冠肺炎疫情影響下，物流成本上升，對物流企業造成了極大的生存壓力，物流降本增效，不僅僅是國家層面需要解決的問題，更與物流企業的運營發展息息相關，物流企業應緊跟相關政策部署，加快數字化轉型，穩步降低成本、提升服務能力。

本文由【指南車物流軟件】發布，助力傳統物流企業數字化、智能化。幫助物流企業轉型升級、降本增效，稅務合規，五流合一。

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