SUV這種車型剛出現的時候，幾乎都是基于非承載式車體結構的皮卡平台打造的，國人一般把它們泛成為“越野車”。近些年，随着基于承載式車體結構的轎車平台打造的城市SUV的大道其行，越野車好像越來越邊緣化了。不過，人們的用車需求和用車場景是會改變的，當一部分人發現城市SUV滿足不了他們的使用需求後，便開始懷念起越野車來了。因此，你會發現坦克300越來越暢銷了。與此同時，當大多數車企紛紛放棄非承載式越野車的時候，豐田依然在不斷推陳出新，普拉多、蘭德酷路澤、雷克薩斯LX、紅杉等越野車的垂直換代車型也即将面世，除了全新普拉多面世時間較晚外，另三款車型跟我們見面的時間都不會太晚。它們個個都是“狠角色”，在國内都有廣泛的群衆基礎。下面，就跟我一起看看這三款車型吧。

無論是紅杉、坦途，還是普拉多、蘭德酷路澤，亦或是雷克薩斯LX等車型，都是基于TNGA-F平台打造的，它們的特點都是采用非承載式車體結構，搭載3.0T排量以上的V6發動機，匹配10AT變速箱，提供兩種以上外觀設計套件，具有高度的相似性。豐田紅杉并不會引進國内市場，不過從平行進口車渠道可以買到。

毫無疑問，豐田紅杉是豐田旗下尺寸最大的SUV，新車定位全尺寸（大型）SUV，塊頭很大，看上去也十分霸氣。它的内飾設計雖然有很多實體按鍵，可是12.3英寸液晶儀表盤和14英寸中控屏幕還是很有科技感的。動力上，新車搭載了一套i-Force Max混動系統，它是由3.4T V6雙渦輪增壓發動機 BSG電機（位于發動機和變速箱之間） 10AT變速箱組成的，BSG電機可以在低速行駛時提供額外動力，系統最大功率為444馬力，最大扭矩為790牛·米，并提供一套分時四驅系統。

北美版紅杉采用了2 3 3的8座布局，預計平行進口版車型會拆卸一個後排中間頭枕讓其變成一輛“7座車”。可以預見的是，豐田紅杉的價格并不會很便宜，原先的10款車型曾經引進過國内市場，售價110萬元。預計這款新車的價格也不會低于100萬元。

目前從平行進口車渠道可以買到中東版車型，不過售價已經高達103-180萬元，加價現象很普遍，而且豐田官方表示，現在下訂單，四年之後才能提車，也難怪會加價，當全新蘭德酷路澤成為“緊缺資源”後，消費市場就是“價高者得”了。對于這種加價現象，我們強烈抵制，它本質上違背了公平公正原則，作為一家注重誠信的車企，更應該按照提交訂單的順序來分配車輛，而不是“誰加的錢多，就先把車給誰。”

全新蘭德酷路澤的長寬高分别為4950*1945*1980mm，軸距為2850mm，相比上代車型，長度有所縮減，軸距保持不變。另外，它的配置也不高，部分車型連個液晶儀表盤都沒有，12.3英寸中控屏幕做的也很厚重。動力上，它搭載了一台3.5T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率為415馬力，峰值扭矩為650牛·米，傳動系統是10AT變速箱，破百時間是6.7秒。它配備了一套全時四驅系統，并支持蠕行模式和坦克調頭等。

全新蘭德酷路澤采用了2 3 2的7座布局，車内空間并不局促，可也沒有豐田紅杉寬敞，而且它的第三排座椅坐墊很短，對大腿的支撐力不足，影響乘坐舒适性。

通過全新蘭德酷路澤就能看出，豐田的換代一直很保守，這樣做的好處是不容易“翻車”，壞處是創新不足、缺乏新意。

不能說全新雷克薩斯LX換代後是成功了還是失敗了，反正它給我的感覺沒有上代車型那麼霸氣，覺得它C柱後的設計有些不協調，從視覺效果上來看，就顯得很小，完全不像一輛大型SUV。上代雷克薩斯LX曾以進口車的身份引進過國内市場，當時它搭載了一台5.7L V8發動機，命名為雷克薩斯LX570。這次換代後，動力規格與全新陸巡一樣，也是3.5T V6雙渦輪增壓發動機 10AT變速箱的動力總成，動力參數也是415馬力/650牛·米，四驅系統也一模一樣，可以把它視為雷克薩斯版的“陸巡”，命名也升級成了雷克薩斯LX600。

有了豪華品牌的屬性，雷克薩斯LX的内飾自然也更豪華、更科技，它通過三塊大屏幕來體現科技感，視覺效果還不錯，用料和做工也更精緻一些。考慮到上代車型129.10-141.70萬元的售價，以及全新陸巡的加價行為，預計這貨上市後也是一個加價的“主兒”。

雷克薩斯LX的空間表現和座椅質感同樣可以參考蘭德酷路澤（陸巡），從産品力方面來講，這兩款車高度相似。除了雷克薩斯LX600外，它還提供雷克薩斯LX500車型，是柴油版本，它搭載了一台3.3T V6雙渦輪增壓柴油發動機，不過柴油版車型大概率不會引進國内市場。

豐田将面世（或已經面世）的這3款硬派越野車都是高端車型，售價都在100萬元以上，對于越野一族來說還是很有吸引力的，隻不過它加價的行為卻讓人心生不滿。那麼，對于這三款硬派越野車，你有什麼看法？

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