讀過《三國演義》的朋友都知道，諸葛亮使用木牛流馬，通過了巴蜀的天險，向關中岐山運送糧食物資，其内部的機械構造十分複雜，操作卻十分簡單，在小說《三國演藝》中也有相關的記載：

“孔明即手書一紙，付衆觀看，衆将環繞而視。造木牛之法雲：‘方腹曲頭，一腳四足；頭入領中，舌着于腹。載多而行少，獨行者數十裡。曲者為牛頭，雙者為牛腳，橫者為牛領，轉者為牛足，覆者為牛背，方者為牛腹，垂者為牛舌，曲者為牛肋，刻者為牛齒，立者為牛角，細者為牛鞅，攝者為牛軸。牛仰雙轅，人行六尺，牛行四步。’每牛載十人所食一月之糧，人不大勞，牛不飲食。”

但是木牛流馬是否是諸葛亮發明的，書中卻沒有交代，這也成了中國曆史上揮之不去的謎團，其實木牛流馬跟我們現代科學研究的“永動機”有異曲同工之妙，如果木牛流馬真實存在的話，那麼無疑是世界上最早的“永動機”但是撥開小說虛構的因素，我們一起來探讨一下木牛流馬究竟是什麼？

木牛流馬複原圖

首先我們要看木流牛馬究竟是做什麼用的，才能了解其原型是什麼，曾經在巴蜀也有“明修棧道暗渡陳倉”的曆史典故，此處既沒有平靜的江河湖泊可以供輪船飛渡，也沒有寬闊平坦的道路可以行走，所以李白曾經說過，蜀道難，難于上青天。木牛流馬能在如此惡劣的條件下行進自如，放在現在來說就是一台多功能運輸車了，恐怕現在的電動車，月球探險車，掃地機器人都要望其項背，但是小說大多都是三分真實，七分虛構，為了誇大諸葛亮的豐功偉績，便“狀諸葛之多智而近妖”。現在許多研究者把木牛流馬複雜化，所以研究才陷入了死胡同，但是好奇心一直是人類進步的動力，有人就根據自己的想象，創造出自己心目中的木流流馬。

四腿步行機

一，四腿步行機，由河北省泊頭有一個鄉村老師梁國君制作

二，推拉四足步行機，新疆工學院王前高級工程師制作

三，推拉四條腿步行機，陝西漢中市的洋縣農民郭統霄制做

四，電動木牛流馬，有點扯淡，由青島市民王振福制作，按下開關可以載人行走，更像是一種遊樂設施。

這些探索式的發明讓我們逐漸接近了事件的真相，但是結合當時的時代背景，山上的棧道并不是崎岖不平的，而是平坦的棧道，而棧道是用木闆堆砌而成，每一個木闆都有間隔，如果木牛牛馬真的是四腿步行的話，很容一腳踩空，就不能在木棧道上自由行走了。

其實早在宋代就有專門研究木流牛馬的資料，高承就在《事物紀事》中寫道：”木牛即今小車有前轅者，流馬即今獨推者是。”所以當代很多學者據此推論，木牛流馬就是獨輪車，所謂的木牛流馬不過是後世對獨輪車的牽強附會，為了彰顯故事的傳奇性而已。

獨輪車

如果追根溯源，木牛流馬實際的發明者其實是木匠的祖師爺魯班，魯班的母親腿腳不便，魯班就做了一台木馬車，相傳這座木馬車“機關具備，一驅不還。"在悠悠的曆史中刻下濃墨重彩的一筆。

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