金融投資報評論員 劉柯

處于磨底期的A股市場，讓股民們一時之間找不到方向，但如果還身處市場中，隻要沒有加杠杆，那麼完全沒必要喪失信心，調整心态坦然應對或許才是正确的打開方式。

有基金公司認為，A股現在就是在挖“黃金坑”。風物長宜放眼量，與其唉聲歎氣不如潛心選幾隻超跌的低估值績優藍籌，真正的“黃金坑老貨”進可攻退可守。

為什麼談到這個話題？因為這幾天行情不好，無意在低估值的股票裡兜了一圈，還真發現了不少“寶貝”。

比如傳統汽車龍頭上汽集團動态市盈率連8倍都不到了，鐘表行業唯一上市公司飛亞達的動态市盈率也不到11倍。

然後再看看它們的業績，連續幾個季度都是增長的，分紅也不錯，飛亞達按目前股價計算，年化分紅率在3%以上，上汽集團還沒出年報，估計每股分紅0.6-0.7元之間，算下來年化分紅率也在4%左右。

也許有人要說，傳統汽車業和鐘表業都屬于夕陽産業，沒有發展前途，其實這種觀點是有偏差的。

上汽集團如果要進軍新能源領域，其後勁未必會比“造車新勢力”小，隻是目前傳統燃油車依舊有豐厚的利潤；鐘表業更不是什麼夕陽産業，疫情期間瑞士手表的出口量出現大幅增長，而瑞士手表的主要銷售地就是中國，飛亞達旗下亨吉利又是瑞士手表銷售的龍頭企業。

況且這些公司都是業績能持續增長的行業龍頭，盡管行業景氣度不如芯片半導體和新能源锂電池，但市場需求還算比較穩定，業績與分紅都能長期保持一定水準，股價跌成這樣，真是讓人唏噓不已。

于是想着再找一找，看看還有沒有類似被錯殺的低估值且業績持續成長、分紅保持穩定的績優藍籌股，最好還是行業龍頭。

這一找還真不少。比如建築領域的龍頭中國建築，目前的動态估值僅僅5倍左右，市淨率不足0.8倍，去年前三季度業績增速在20%左右，在目前各地大基建加碼投入的背景下，維持20%左右的業績增速應該不成問題，而且其年年都有現金分紅，按2020年的現金分紅計算，目前的年化分紅率是3.5％左右。

還有鋼鐵巨無霸寶鋼股份，目前的動态市盈率是5.6倍左右，市淨率是0.85倍左右，去年預告的業績增速達到85%，即便按常規的情況，業績維持兩位數增長不成問題，從分紅的角度講，寶鋼也是不折不扣的“現金奶牛”，分紅率常年維持在5%以上.

我們再來看看航運的細分龍頭中集集團，目前的動态市盈率不足8倍，市淨率也僅僅1倍出頭，未來業績基本能維持兩位數增長，從分紅的角度看，雖然分紅率不是很高，但年年有送股或分紅，對二級市場的投資回報還是很有良心的。

當然還有一個闆塊，就是銀行闆塊值得關注，五大行年化分紅率都在5%以上，這個行業基本不愁業績，且目前的估值處于曆史底部區域。

也許有人認為，這些低估值高分紅的企業盤子太大，股價彈性也不高，屬于低迷市道中的防禦品種。

這沒錯，但A股長期以來基本都是平衡市，有幾個收益率能超越指數漲幅？

既然沒有，那麼選擇這種在“黃金坑”中的價值股，後市可進可退，何樂而不為呢？

編輯|梅婧 審核|廖小濤

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