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廣西最長大橋進展

生活 更新时间:2025-01-08 17:28:33

廣西最長大橋進展(廣西最長跨海大橋順利封頂)1

欽州龍門大橋

中國基建領域再次傳出好消息,那就是廣西最長跨海大橋順利封頂,據悉,該橋正是中國首座千米級懸索橋龍門大橋,也是欽州發展北部灣地區的重要交通樞紐。在技術方面,龍門大橋有一個十分亮眼的地方,那就是整座橋采用全漂浮結構,當然了,這個漂浮不是漂浮在水面上的意思,而是取消主橫梁設計後的懸空感,這一技術在全球範圍内也是一次創新。

廣西最長大橋進展(廣西最長跨海大橋順利封頂)2

欽州龍門大橋

欽州龍門大橋是在建設中的廣西壯族自治區最長的跨海大橋,作為G228國道上的重要橋梁,欽州龍門大橋最大的作用是縮短北部灣地區和欽州的時空距離,讓兩地彼此間的往來更為緊密,以此帶動兩地的經濟發展。龍門大橋項目全長7.6千米,由龍門大橋、楊帆立交和路基組成,其中主橋長度1200米左右。主橋是一座鋼箱懸索橋,其建設方式為單垮吊全漂浮結構。橋面采用國道标準,雙向六車道設計,最大通行速度為100千米每小時,此外主橋還允許部分郵輪通行。

廣西最長大橋進展(廣西最長跨海大橋順利封頂)3

欽州龍門大橋

對于大多數跨海大橋而言,采用的建設方式大部分都是斜拉橋,尤其是大跨度的跨海大橋,斜拉橋更是不二之選,那為什麼龍門大橋要在這方面搞技術創新呢?其實采用全漂浮結構也有它的優點,采用全漂浮結構後,中橫梁這一橋梁重要的支撐結構就可以優化掉了。一般而言,中橫梁是整座橋技術要求最高的部分,它受力複雜、加工和施工工藝要求嚴苛、橋梁建成時間久了後還會開裂,因此此次龍門大橋取消中橫梁設計,為施工降低了不小得技術難度。

除此之外,取消中橫梁建設後,施工過程中的安全性也将大大提高。在進行中橫梁施工時,工人要進行很多的高空作業,如果是高空安裝和維護還好,遇見高空焊接作業,尤其是焊點位置刁鑽的作業,施工危險性将大大上升,高空作業也是工程建設領域事故率最高的工作之一。此次龍門大橋取消中橫梁建設,雖然不能完全優化掉高空作業,但也優化掉了絕大部分,發生事故的概率大大降低。

廣西最長大橋進展(廣西最長跨海大橋順利封頂)4

欽州龍門大橋

龍門大橋建設通車後,将成為欽州市重要的海上交通樞紐通道。龍門大橋連接北部灣地區和欽州市區,在大橋竣工前,從市區到北部灣要數小時的車程,而大橋竣工後,這一時間被縮短到了一小時之内,大大方便了兩地之間的交流。北部灣地區是欽州市依賴的出海港口,随着交通便利化,這一港口會在欽州市經濟發展的過程中起關鍵作用。

龍門大橋的建設,是中國基建領域的一次重大創新,一旦龍門大橋建設完成,中國也為業内在取消跨海大橋中橫梁的領域摸索出了經驗,等待該技術成熟後,或将引領一場橋梁建設領域的革命。

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