年關将至，2021年最後一周的上市新車備受關注。12月27日，全新奧德賽迎來上市，為今年以來熱度高漲的MPV市場貢獻最後一波熱度，也為即将到來的2022年做足預熱。全新奧德賽分為5個版本，市場指導價為23.58萬元-32.88萬元（另有2個福祉車版本為訂單式銷售）。

作為國人熟知的“奶爸神車”，奧德賽在國内有非常穩固的市場地位，從2002年國産引入至今，其已有20年發展曆史，無論是口碑還是銷量，在中國MPV市場上都是引領者。作為中期改款車型，全新奧德賽在設計、配置以及駕乘體驗方面都進行了升級，競争力進一步提升，迎戰今年競争激烈的MPV市場也有了更充足的底氣。

全方位升級，産品實力進階

在上市之前，轱辘哥已經對全新奧德賽進行過試駕，同時收到非常多粉絲反饋，有直呼羨慕哭的老車主，也有期待上市的潛在車主，從他們的高度關注中不難感受到全新奧德賽的吸引力，而這都源于其進行的大幅度産品升級。

在設計上，全新奧德賽換了一副前臉，更大尺寸的中網搭配全新設計的LED大燈，帶來煥然一新的“瘦身”效果，标志性的四條橫幅飾條得以保留，但是變得更纖細修長，同時連接LOGO的飾闆也變得纖細修長，整體便呈現出更輕薄、更時尚運動的氣質。

從側面更能看出全新奧德賽在運動感方面的提升，立體浮雕雙腰線、更大尺寸的熏黑輪毂等設計，凸顯了整體的力量與運動感。尾部與前臉保持設計上的一緻性，加入貫穿式飾條，拉伸了視覺寬度。

内飾方面換上了時下流行的懸浮式中控屏、按鍵式電子檔杆，并将儀表裝飾闆更換為啞光木紋飾闆，設計質感有所提升。在配置上，全新奧德賽配備無線充電面闆、更多的USB接口、魔術感應電動中門、腳踢感應電動尾門、第三排座椅釣魚模式等便利性配置，滿足更多場景應用。

不過最核心的配置升級還屬導入了最先進的Honda Connect 3.0智導互聯系統，實現語音交互、手機遠程控制、車家互聯等功能，這一配置在廣汽本田今年推出的車型中都有搭載，而它對産品競争力的提升也是明顯的。

在動力上，全新奧德賽搭載本田最新的第三代i-MMD雙電機混動系統，本田混動的動力性能和燃油經濟性一如既往的出色，這也是奧德賽能夠一直屹立于國内MPV市場的關鍵。在此基礎上，全新奧德賽還通過進一步優化整車NVH、底盤調校等方式，來達到更舒适的駕乘，進一步放大核心優勢。

後來者衆多，憑何保持領先？

全新奧德賽在設計、智能科技以及駕乘方面，可謂實現全方位進階，綜合其出衆的本田魔術空間、豐富的人性化配置等來看，全新奧德賽能夠更全面地滿足當前家庭消費者的升級需求，整體實力毋庸置疑。

然而，相比早前幾乎是奧德賽一家獨大的中高端家用MPV市場，全新奧德賽如今要面對的是一衆同樣出色的新對手。今年以來，第四代嘉華、賽那、庫斯途等車型相繼登場，放眼全球，它們同樣是MPV市場的佼佼者，全新奧德賽該拿什麼差異化優勢與它們掰手腕？

首先必然是奧德賽在國内中高端家用MPV市場所積累的市場基礎。2002年，廣汽本田導入第二代奧德賽，并一舉邁入30萬價格區間，成為當時别克GL8的唯一對手。憑借強大的功能性以及合理的定價，奧德賽成功開辟中高端家用MPV市場，不誇張的說，在20-30萬區間，如果你想選一款舒适好用的家用MPV，奧德賽還真是不二選擇，尤其是2019年廣汽本田為奧德賽裝上混動系統之後，其領先的舒适性能實現再度進階，得到更多追求高品質、高價值出行生活的家庭消費者青睐。

其次，是其不斷進階的産品實力，在同級産品向它看齊時，它已實現了對自己的超越再超越。在售這一代奧德賽為第五代車型，服役已有七年時間，已接近換代節點，但是這并不影響奧德賽出衆的市場表現，這一定程度上也體現了其領先的産品優勢。在此次改款升級中，廣汽本田也給到了不亞于換代的升級，全新奧德賽再增添兩項家用獨有優勢：同級超低126mm地台以及第三排釣魚座椅模式。再加上其全系混動、絕對領先的魔術空間等優勢，在家用這件事上，全新奧德賽可謂越來越得心應手。

因此，即便後來者衆多，我們依然可以相信奧德賽的實力足以讓其企穩中高端家用MPV市場領頭羊之位。

2021年三胎政策的全面實施，再度激活有些沉寂的MPV市場，尤其是合資品牌，紮堆推出MPV新車，消費者對MPV的購車需求也逐步釋放。對于奧德賽來說，這既是機遇也是挑戰，乘着政策的東風，其面向的将是更廣闊的天地，但與此同時，競争對手也越來越多。而從全新奧德賽全新的設計、緊跟潮流的智能科技、更人性化的配置，以及全新優化升級的舒适駕乘等等産品升級來看，對手們想要撼動其領先地位，恐怕仍需時日。

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