杭州街頭昨天又來一大撥嶄新的共享單車

杭州街頭出現一批白車身的共享單車

色彩缤紛的共享單車陣營中又多了一種顔色。昨天，在杭州主城區街頭巷尾突然出現了一批白車身、紅輪毂的單車，車架上印着顯眼的英文字：“Hellobike”，它的中文名叫“哈羅單車”。

看得出來這批車是剛剛投放的，車身大部分還被泡沫包裹着。在體育場路上，成排的哈羅單車吸引了不少路人眼光，有年輕人上去撕掉泡沫，拿出手機掃描二維碼解鎖，在路人的注視中騎車離去。

哈羅單車 騎呗單車

都來杭州搶市場

隻操作了一次，80後小夥胡傑就學會了如何借車和還車。隻要下載一個App，通過微信或者支付寶支付押金，再對着車身上的二維碼一掃，“咔嚓”一下，車鎖應聲打開。不用的時候，隻要像操作老式自行車一樣，把後輪的車鎖鎖上，通過App付款。

在哈羅單車上的套路，同樣可以用于騎呗單車，後者是杭州本土公司騎呗科技于去年11月推出的共享單車。

在分别體驗完兩款單車後，胡傑表示相差不大，“都是新車，所以車況還不錯，隻不過用的是實心胎，習慣充氣胎的一開始可能不太習慣，有點颠。”

昨天并不是哈羅單車在杭州的首次亮相。1月14日，他們就出現在2016阿裡校友創業琅琊榜暨新年酒會上，低調進入杭州。雖然是上海公司，哈羅單車半數高管來自于阿裡，公司COO和聯合創始人韓美在阿裡待了超過10年。

“過年後我們會與阿裡展開全方位合作，不久以後還将推不同車型，适應不同的出行距離。”哈羅單車相關人員說，“比如電動助力自行車，現在已經完成研發。”

目前租用哈羅單車半小時需支付1元錢，每日首次換騎15分鐘免費。此外，每晚11點至清晨6點騎行免費。哈羅單車的押金為199元，用戶不用時可實時退款，立馬到賬。

共享單車杭州已成紅海

為什麼還有那麼多單車擠進來？

哈羅單車在浙江的第一站是甯波，目前投放超過2萬輛，杭州是接下來重點開發的城市，預計今年上半年會投入8萬輛。去年至今，騎呗在杭州和合肥已經布局了5萬輛單車。騎呗的目标是短期内在杭州布局10萬輛單車。

換句話說，倘若哈羅單車和騎呗單車按照計劃完成投放，那麼在今明兩年杭州一下子将會多出18萬輛自行車，更别說像ofo單車、小鳴單車等其他競争者。而截至2015年底，杭州的公共自行車數量為8.14萬輛，前後用了7年多時間。

說起為什麼要殺入已成紅海的共享單車行業，哈羅單車給出的解釋是，核心團隊一直以來都在做與出行有關的事，之前涉足過代駕和停車等業務，無樁的共享單車恰好可以彌補有樁公共自行車覆蓋不到的地方。

他們給出的數據顯示，在甯波運營至今，哈羅單車最高租車量超10萬次，使用最多的一輛車單日被騎行了21次。

騎呗表示，現在平均每輛單車單日租用次數在5次左右。這些都說明了在一些城市共享單車仍有生存空間。

借車方便了 問題也多了

不過，那麼多單車在短期内推向市場，随之而來的問題也不少。

昨天，胡傑在借車的時候發現，根據App顯示找到的一輛車已經壞掉了。雖然這些單車公司在設計和生産時下了功夫，想要做到長期免維護，難度蠻大。維護不及時的問題依然存在。

“另外，多數共享單車公司需要押金才能借車，每輛在200-300元不等。那如何保證這些公司不會拿着這些押金做其他事，萬一公司運營出現問題，這些押金怎麼辦？畢竟他們的盈利模式都不太清晰。”胡傑說。

另一位共享單車用戶反映，當初他還想着把共享單車當成早晚下班的主要交通工具，但用了一陣發現找車子不是一件容易的事，“有的時候地圖上顯示有好幾輛，走過去一看隻有一輛，在早高峰的時候還經常借不到車，這點不如公共自行車。

有的時候找到了車子也未必能騎。上個月，投資了ofo共享單車的元璟資本合夥人子柳在朋友圈發了一條消息，說有人在借用ofo共享單車時帶上了自己的鎖，走到哪鎖到哪，把共享單車當成私藏車。

這種尴尬的事也發生在其他單車身上。之前，摩拜單車聯合創始人王曉峰就透露，上線僅100多天，初步測算有三分之一的摩拜單車被“私藏”，也就是“公車私用”，還不包括被扔到河裡，或者惡意破壞的。

而對于共享單車來說，最大的問題在于停放。之前，騎呗單車就因為車輛亂停放被杭州城管拉走。目前，共享單車主要和其他自行車共享停放點，但由于共享單車鋪開太快，很多城市都來不及對自行車停放點進行擴容，導緻很多用戶在用共享單車的時候随意停放。

在這點上，哈羅單車正在做一些嘗試。之前他們和甯波、廈門的相關政府部門合作，為自己的單車專門争取停放點，并打上logo。在摩拜單車的推動下，濟南有關部門已在市區劃定數百個共享單車車位。

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