“我希望東莞設立公交專用道、學校設置公交專線，公交站點實現社區全覆蓋，公交車的班次也要提升，不斷增強公交系統的吸引力！”東莞市兩會拉開大幕，政協委員楊敬輝提出了對全市交通發展的新期待。他說，隻有發展集約高效、節能環保的城市公交，才能緩解交通擁堵，提升群衆生活品質，提高政府基本公共服務水平。

今年的市兩會，交通是人大代表和政協委員關注的高頻熱詞。從城市擁堵治理，到希望軌道交通拉動城市發展、公交出行要更加便民利民，代表委員們“金點子”頻出，齊齊為交通品質提升建言獻策。

治堵：推進智慧交通，加強堵點整治

在2019年，治堵成為東莞市政府十件民生實事之首，今年這一問題的兩會關注度也繼續領跑。汽車越來越多，城市交通越來越擁堵，如何破局？

東莞市人大代表王錦強在調研中發現，由于相鄰鎮街之間缺乏交通設施統籌協調和交通信号燈“智慧”控制等機制，厚街與南城的連接路段，如環莞快速路與環城路南段連接處、莞太路與東莞大道連接處（富盈酒店路口）均連接不暢順、車輛超飽和，出現交通嚴重擁堵現象。

“希望可以切實治理環莞快速路與環城路南段連接處、莞太路與東莞大道連接處（富盈酒店路口）等路段的擁堵點，統籌各鎮街打通斷頭路，提升跨鎮道路通行效率。”王錦強提出，全市可以積極推進“智慧交通”建設，推行智能交通信号控制系統和智慧停車，提供更優質的交通管理服務，緩解交通擁堵壓力。

東莞市人大代表湯超榮則希望，未來幾年，東莞要加大停車場的規劃建設力度，在學校、醫院、車站、商場、集貿市場等公共場所的主要街道兩側合理設置停車場（站），有條件允許擴建停車場或者建設立體停車場。停車方面，還可以通過指示牌、APP、公衆号等信息技術，提前告知駕駛員停車位置和數量。

“市婦幼保健院片區非常擁堵，希望能納入工作清單中。”東莞市政協委員黎建文将目光聚集到片區擁堵整治上，他說，希望能協調私人業主，充分利用現有的空置廠房作為臨時停車設施，探索小範圍單行，緩解當下的停車難和交通擁堵狀況，方便群衆就醫和生活工作。

擁堵日益影響到市民出行，也成了關注焦點。梳理衆多提案、議案後，記者發現，包括清溪、鳳崗、茶山等鎮和南城、萬江等中心城區的政協小組提案，都為當地面臨的擁堵治理提出了不少建議。

公交：設BRT專用車道，讓公交提速

“中心城區早晚高峰常現擁堵，出行效率低，但目前東莞市高峰期公交平均速度為17.7km/h，遠低于社會車輛平均速度為33.2km/h，部分區段公交速度甚至低于12km/h，已逼近警戒線10km/h，全市公交速度改善已刻不容緩。”民建市委會認為，東莞公交迫切需要提速。

在調研中，民建市委會發現，東莞的中心城區公交專用道規模不足，監管薄弱。從2007年至今，全市分别在莞穗路-莞太路、八達路-東城路、紅荔路、莞長路設置4條公交專用道，雙向總長度36km。目前僅莞長路存在監管，發揮作用，其他路段監管基本失效，局部路段已施劃路側停車位。

數據顯示，近年來，東莞市公交客運量下滑明顯，已連續6年呈現負增長，且2018年公交客運量降幅達到16.8%。與此同時，私人小汽車使用迅速增長，小汽車使用迅猛增長帶來道路交通擁堵，由于公共交通路權缺乏保障，公交運行速度也受到極大影響，公交出行吸引力持續下降。

政協委員楊敬輝的意見與此不謀而合。他認為，東莞需要不斷提高公交系統的吸引力，BRT專用車道建設周期短，運營成本低，運行速度快，快捷、準時、舒适和安全。此外，全市可通過設置公交專線、增加站點覆蓋率等措施，讓市民體驗到便利。

軌道：擴容提質，加強接駁

作為地處粵港澳大灣區幾何中心的重要制造業城市，東莞吸引越來越多的人到東莞創業、旅遊和定居，軌道交通的重要性日益突出。此次兩會，軌道交通的發展也是熱點之一。

“據廣鐵集團相關專業人士介紹，高鐵虎門站在不影響目前列車通行的前提下，增加站台、增設股道在技術、施工問題上已經不存在障礙。”緻公黨東莞市委會希望改擴建虎門高鐵站。

緻公黨東莞市委會介紹，調研發現，虎門高鐵站自2011年12月正式投入運營以來，由設計之初的3000人次/日的吞吐量發展到現如今日到發旅客人數已突破70000人次，遠遠超過設計之初的運能。持續增長的客流，狹窄的站房面積、股道已成為嚴重制約虎門站發展的最重要因素。

緻公黨東莞市委會在提案中建議，在虎門高鐵站東側采用雙島式月台布置，再增加2條正線、4條到發線，并預留南側擴建空間，大幅提高車站運能。同時，把虎門高鐵站的改擴建與TOD建設有機結合起來，依托廣深港高鐵、穗深城軌、東莞地鐵2号線等軌道站點實施一體化開發，使之成為東莞的市域副中心核心節點以及環境優美的高效商務區。

不少鎮街希望借力軌道交通推動經濟發展。石排鎮政協小組提出，加快推進石排到松山湖的軌道交通建設。望牛墩鎮政協小組則希望，能保留地鐵1号線延長線望牛墩站台設置。

對于有軌道交通站點的鎮街來說，加強銜接和交通接駁，才能讓軌道發揮最大作用。九三學社市委會提出，以石鼓片區為例，區域内有城軌2号線、佛莞惠城際貫穿而過，北側有城軌1号線、東側有穗莞深城際、南側有廣深港客運專線，可便捷抵達虎門站、東莞站等樞紐節點，需要強化交通組織，打造多層次立體公共交通系統。道滘鎮政協小組則認為，莞惠城際鐵路和東莞地鐵1号線均在鎮内有站點，做好軌道交通與常規公交的無縫銜接已成為迫切解決的問題。

【記者】歐雅琴

【作者】 歐雅琴

【來源】 南方報業傳媒集團南方 客戶端

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