安全島報人劉亞東A

日本前首相安倍晉三的葬禮下周就要舉行了。他不是在位首相，無法與英國女王比排場。

安倍晉三是日本憲政史上在位時間最長的首相，是專業的政治家。2006年他曾短暫上台，2007年辭職。2012年12月再次上台後，連任三屆幹到了2020年8月。

圖：安倍晉三 網絡圖片

安倍2012年上台時，面臨的大事是重振東北三省經濟。日本的“東北三省”指岩手、宮城和福島三縣，2011年這裡發生大地震和海嘯，損失慘重。2015年，安倍政府終于推出“東北三省旅遊多次簽證”及配套措施，一下子拱火了旅遊業！

日本的東北三省旅遊簽證其實免費，但我國代理商會收一點辛苦錢。它是原“沖繩簽”的升級，要求遊客必須在沖繩或東北三省任一地點住宿至少一晚，之後便可以随意出入日本（一般是三年期）了。該簽證還降低了财力要求，一家人出具一份“十萬元人民币”存款證明即可，孩子和雙方老人統統都可以去！

圖：大量中國人被安倍忽悠到日本旅遊 攝：拉上窗簾

在安倍政府的這個政策刺激下，大量中國人前往日本。有報道說2019年日本接待了3188萬外國遊客，超過1000萬是中國人。在2015年以前，中日間機票價格很貴，往返經常在4000元以上。但由于航班增多，2019年最低時可以800元往返。不僅是日本，整個亞洲的民航業都因此受益。

大量遊客也拱火了日本民航業。日本兩大航空集團适時推出“外國人優惠”措施，無論全國怎麼飛，往返都是10800日元（約600元人民币）——當時拉總還寫過“手把手教你薅日本機票羊毛”。安倍政府還下調免稅額至5000日元，合并免稅品類型，成千上萬的免稅店營業額因此爆增！

圖：日本國内600元随便飛往返 攝：拉上窗簾

所以就像稻盛和夫一樣，你要說日本航空（以及全日空）不感謝安倍晉三，那是不可能的。你要說餐飲酒店和零售業不感謝他，也是不可能的。後來安倍決定上調消費稅到10%用于全國幼兒園免費，基本未遇阻力。

還有兩件事情，雖說與安倍沒有直接關系，但都發生在他當政期間。日本人做事情非常低調，與我國的“非常高調”形成鮮明對比。

一件事情是2019年日本三菱收購加拿大龐巴迪CRJ支線飛機。三菱重工僅花費7.5億美元，便買下了這條生産線。現在日本是除波音、空客和巴航工業之外，全球第四家擁有現代化大飛機制造能力的國家。隻不過擔心賠錢，它目前隻搞維修，不生産新機而已。

圖：維修現在得找日本 攝：拉上窗簾

日本人辦事不講求“面子”，隻注重經濟規律。如果自己生産不出來比别人優秀的飛機，那就暫時不要生産。如果你嘲笑日本膽小，沒有自己的航空發動機，那麼拉總告訴你：日本已經能生産大噸位航空發動機了。2019年它搞成功了XF9-1，推力11噸（加力15噸）。雖說是小涵道比的軍用發動機，但推力與CFM 56-3和IAE V2500相當。有人說日本的渦扇發動機技術隻能軍用——你信嗎？

日本是國際航空發動機公司（IAE）的股東之一，也參于PW1100G的生産；多年來技術積累，渦扇發動機的質量與性能都不可低估。尤其是它的研制速度，比咱們快很多。如果它決定使用IAE V2500或PW 1100G造大飛機的話，也不用擔心被卡脖子。此外日本還有“HONDA JET”公務機，是藤野道格花幾十年在美國學習和研制的，本田公司擁有全部知識産權。這款被飛友稱為“紅大姐”的噴氣公務機賣的很好，已經能為日本賺錢。它的發動機也是藤野領導研制的，型号叫做HF120。

圖：日本“紅大姐”公務機 網絡圖片

日本許多公司都與波音和空客有合作，安倍在任期間這些企業都一帆風順地發展，這似乎也應該算是貢獻。他在任期間日本航空重新追上全日空，全國兩大航空集團齊頭并進；多家航空企業紛紛注冊，現在日本全國已經有21.5家航空公司，這裡頭有他保駕護航的功勞。2012-2020年總體來看，日本民航業員工薪資上升，獎金豐厚，這些都不能說與安倍沒有關系。

在經濟上，拉來了三千多萬外國人旅遊消費；在民航運營上，刺激各公司蓬勃發展；在科研上，悄悄成為了全球第四大飛機制造國（能力），又研制成功了大推力渦扇發動機。無論這些事情發生在哪個國家，都可以算是巨大貢獻。

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