自從西安街頭出現了公共自行車，

大家的出行開始有了新的打開方式，

近距離的路程不用在站牌下苦等公交。

感覺公共自行車就是一場及時雨，

在西安的出行方式中另辟蹊徑，

隻需長安通裡充值300元押金，

刷一下就能騎着全城浪浪浪~

不過今年，小黃小綠和小橙的出現，

無疑對公共自行車有了很大沖擊，

充分照顧了大家嘗試新事物的心理。

在一段時間公共自行車倍受冷落。

不過，從7月1日起，

周六、周日及國家法定節假日，

公共自行車可以免費騎了！

目前，西安公共自行車執行全天24小時服務、

騎用1小時内免費、0：00-6：00騎用免費。

自行車的五分天下時代！

在西安，最怕的就是那種走路太遠，

打車太貴，公交太擠的路段。

因此，公共自行車一來，

就瞬間風靡西安圈兒。

一時間，西安宛若步入了兩個轱辘浪遍西安的時代，

外出買菜，近距離上班，出門閑逛，

大家都不約而同地選擇騎上自行車。

說起西安的自行車，

就不得不提如今正火的一塌糊塗的共享單車，

今年1月18日，

ofo“小黃車”宣布正式登陸西安，

首批投放6000輛共享單車，

大街小巷一片黃燦燦。

ofo小黃的出現，

着實讓公共自行車猛受一擊，

相比小黃車注冊掃二維碼（輸入編号）即可用車，

公共自行車的程序就稍顯複雜。

接着2月16日“小綠車”酷騎進軍西安市場，

清新的綠色一改前兩種車的慣用色，

一來就受到了顔色控的熱捧。

而且上來就是免費十次的廣告宣傳，

真的是撩到大家收不住腿。

幾乎是同一時間，

2月19日，

“小橙車”摩拜單車也正式“進入城門”，

一改常态，炫酷的風格讓單車愛好者開始了審美上的兩極分化，

有人對摩拜嗤之以鼻，

也有人愛到無法自拔。

而且在随後一段時間裡，

摩拜還做了些許造型方面的改進，

不僅安裝了前方放東西的籃子，

車輪方面也“常規化”，

之前老吐槽摩拜醜的人，

你喜歡的口味，拿走！

然後，還有oxo馬上到，

顔色和第二版改進後的摩拜有幾分相似，

不知道大家的體驗度如何，

反正小夥伴說，

其他車太難找了，

好不容易遇到一個，

一言不合還被“開腸破肚”，

索性注冊了個oxo。

2月份，絕對自行車史上一段世界級pk史，

共享單車先是上演“三國殺”，

接着開始“硝煙四起”，

外加公共自行車，

簡直就是名副其實的五分天下。

各種自行車開始了厮殺和角逐，

不過各家都有自己專屬的殺手锏。

相比有樁的公共自行車，

共享單車使用簡單，停放方便。

各家的收費标準也是競争籌碼之一。

小黃小綠小橙和小紅，

收費分别是一小時1元，半小時0.3元、

半小時1元、半小時0.5元。

說起介個，公共自行車就厲害了。

目前，西安公共自行車收費實行1小時免費，

1-2小時收費1元。

2-3小時收費2元，

3小時以上每小時3元，

按天實行倍增累加計費的計費标準。

每天最高收費30元(24小時)。

最重要的是，

從7月1日開始，

周六、周日及國家法定節假日，

公共自行車可以免費騎了！

并且今年，西安在現有5.2萬輛公共自行車的基礎上，

還要再投用1萬輛公共自行車。

同時在全市範圍内，

新建加密200多個公共自行車服務站點(有樁)。

看來，姜還是老的辣啊！

共享的公共的，随便選吧，

當然，出門開直升飛機的就算了！

公共自行車辦理網點：

公交服務網點

公交二公司IC卡發售點(萬壽路與長樂路十字向北100米公交二公司門口)

公交三公司IC卡發售點(萬壽路與鹹甯路十字向南公交三公司大門口)

公交五公司IC卡發售點(公司五公司大門南側)

公交五路口IC卡發售點(原17路五路口調度站東側)

交勞動路IC卡發售點(勞動路102路調度站)

公交大慶路IC卡發售點(611路漢城路調度站)

一卡通客服網點

一卡通第一客服網點(朱宏路六公司西區大門口)

一卡通第二客服網點(大慶路東段潘家村建行西側)

一卡通第三客服網點(含光南路168号 吉祥村十字西南角建行南側)

一卡通第四客服網點(鹹甯中路307号 金花南路與鹹甯路十字東北角建行東側)

一卡通第五客服網點(水泥廠105路終點站)

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