在下沉市場中，吉利的低價三廂車一直都很火，早期的自由艦到現在的帝豪一直都有很高的銷量，我老家曾經路面上就是自由艦的天下。而吉利的入門車型能火的原因也很簡單。便宜、大空間、油耗不高，車也穩定不會出什麼大毛病，而且維修保養都特别便宜而且結構簡單哪的修理廠都會修。而如今的現款帝豪則是将吉利入門車的便宜皮實提升到了極緻，還強化了質量以及品質，加入了自動擋等大家喜歡的配置，讓新的帝豪成為了一個更好的入門家轎。
帝豪現款的外觀基本上屬于是帝豪EC7外觀的小改款，但是整個造型很穩重，并且其中加入了更多的鍍鉻裝飾，換裝了新的直瀑式中網，讓外觀看起來更有居家的溫和感。
帝豪其實不是一個小車，4632mm的長度完全能比肩一些合資的緊湊型車，看着這車也不小，隻是較窄的輪胎确實讓外觀看着幹癟了一些，這也是從易用和省錢角度上進行的考慮和妥協，畢竟較窄的輪胎能夠減小滾動阻力降低油耗，後期換胎的費用也更便宜。
車尾的外觀則變得十分簡潔，甚至看不見車标，隻留下了顯眼的尾燈和鍍鉻飾條，另外下方的雙出排氣裝飾在入門車中也是非常紮眼的。
内飾部分在同級别中已經看起來是不錯的了，整個簡潔而富有層次的造型已經要比對手在高級感上完勝了，不過對于激勵來說這已經是很老的設計了，早就已經上了工信部申報的第四代帝豪已經使用了最新的外觀與内飾設計，效果還會更好。配置上，帝豪已經配置了無鑰匙啟動、藍牙大屏、多功能方向盤等配置了，雖然便宜但是配置齊全，後期也不用加裝什麼東西了。
座椅則是使用了仿皮材質，不過這裡有一個地方的設計還是有待商榷，就是扶手為了給手刹讓位在主駕駛側短了一截，導緻手肘不能很好的靠在中央扶手上，算是一個設計上的小BUG。
後排的空間表現不錯，座椅也算厚道，不過後排沒有天窗可以理解，沒有空調出風口确實影響到了後排舒适性。
動力上目前帝豪使用的是109馬力的1.5L四缸自然吸氣發動機，其峰值扭矩為142N·m。采用CVT無級變速箱，動力上屬于典型的低扭型動力，低速會很輕快，更适合城市駕駛，而其的工信部綜合油耗6.1L/100km。還是和以前的吉利一樣便宜省油，同時作為一個老發動機，整體的質量穩定性完全不輸給合資車。
帝豪這款車到今天依舊保持了吉利的質樸本色，便宜實惠耐用省油，整台車走的是務實的趨向，不過這幾年吉利的發展和進步在帝豪上也是有着體現的，比如說帝豪的質量就要已經非常成熟穩定了，還有着更多的舒适性配置，價格卻依然親民，所以到今天，帝豪依舊有着非常不錯的銷量。
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