1975年6月發布的日産公爵（Cedric）第四代車型算得上公爵車系中曆代車型裡把美式風格演繹到極緻的一個。繁複而華麗的美式風格對于這一時期的日本車的設計有着深遠的影響，同時期的KPGC-110也是如此，而随後的日本車便開始形成自己的風格，日本車廠們就此開始走入一個相當輝煌的階段。第四代公爵也就成了采用美式設計的外形的最後一代公爵，也是保持着早期的一些技術特性的最後一代公爵，而同平台的第五代光環（Gloria）基本一樣，隻是在外形上稍微偏運動而已。第四代公爵車型依舊和上代車型一樣提供四門Hard Top、雙門Hard Top、四門房車（sedan）、VAN版本四種車型。動力系統方面，第四代公爵的入門級型号依舊為2.0L排量直列四缸的H20型發動機，更高階車型則繼續配備2.0L排量的直列六缸L20型發動機，頂級車型則以2.8L的L28型發動機替代了之前的2.6L的L26型發動機。另外，值得一提的是，1977年6月，第四代公爵車系和第五代光環車系各自追加了一款使用2.8L直列六缸的L28E型發動機的新型号，L28E發動機以Bosch提供的電噴系統換下了普通L28型發動機的化油器（L28E的“E”，既是Electronic multiport fuel injection，電子式多點燃油噴射的縮寫），這也是日本車廠量産的首款電噴汽油發動機，第四代公爵/第五代Gloria因此成為了第一批使用電噴發動機的日本車之一。（真車圖和文字介紹來子網絡）

這次給大家帶來的就是由TLV出品的日産第四代公爵和第五代光環的Hard Top Coupe雙門版本，編号分别是LV-N257a（Cedric）和LV-N258a（Gloria），鋪貨時間是2022年1月，兩款模型都沒有做側窗，也沒有車外後視鏡。

包裝就不用說了，标準的TLV小方盒，紙盒有抽獎點數卡，剪下來寄給TLV，集齊一定數量就可以召喚神龍（獲得禦當選産品購買資格）。

兩款模型形準目測沒什麼問題，公爵是白色的，光環是金色的，相對來說白色的漆面在縫隙邊緣有輕微露底，金色漆面質感就很好；實際上因為是雙門車型，公爵和光環外形差異非常少，輪毂都是大餅的，都沒镂空，外形略有差異，但風格一緻；側面的轉向燈、門把手、車窗邊框都是油漆畫的，側面的标志也是移印的。

模型有彈簧懸挂功能，彈簧幅度還挺大。

車頭的區别也僅僅出現在中網上和車标上，而且風格都很接近；前杠是電鍍的，這個電鍍有點偏黃色；大燈是油漆刻畫的，點上了黑色的燈珠，說實話質感并不是太好；前杠上的轉向燈也是油漆刻畫的。

車尾細節比車頭強，但公爵和光環的車尾基本是一樣的；尾燈雖然也是油漆畫上去，但外面整個配件做了灰色的電鍍，整體質感和細節較強；尾杠也是偏黃色的電鍍，兩邊的黑色是畫上去的；排氣管管口沒有處理，質感一般。

多個角度欣賞這款70年代美式風格的雙門轎跑。

模型的内飾有分色，細節一般，TLV的内飾一直都是中規中矩。

模型的漆面很TLV，白色的漆水還是不夠厚，縫隙邊緣有輕微漏底現象，金色的漆面質感好很多，縫隙也很均勻，深度也足夠；值得注意的是，發動機蓋後沿的通風口做得很細膩。

底盤是浮雕結構，細節還過得去，排氣管末端是獨立件。

TLV在日本汽車文化推廣上确實是不餘遺力的，把日本汽車工業發展的曆程的每一款車基本上都推出模型，這方面國内的品牌确實可以參考學習。

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