吉利汽車這些年的進步已經到了讓對手羨慕的程度，從SUV的熱賣，到各種電動車型的推出，均得到了消費者廣泛的認可。當然，這些車型的熱賣的主因是吉利在下大力氣做紮實的基本功，并逐漸将車型擴展到各個汽車領域，比如今天試駕的這款MHEV就是其研發落地全面開花的又一部作品。

在外觀上，2020款同之前的車型沒有太大的區别，但不得不說新款車型看着更為協調，也更為舒服，尤其是對比同級别車型來說。博瑞GE在前格栅設計上完美繼承了家族DNA，看一眼便可了解其車型屬性。車身顔色也從在之前的基礎上增加了晶鑽白、火焰紅、墨玉黑、紫銅棕、磁性灰五種顔色，為消費者提供了更多的選擇。

關于外觀的描述這裡就不給大家多說了，第一是以為，變化并沒有換代那麼明顯；第二則是每個人審美各有不同，正所謂仁者見仁智者見智，總之我對博瑞GE整體設計還是相當認可的。

内飾方面，最搶眼的當屬尺寸為12.3英寸的中控觸摸屏，支持多點觸控及語音控制等功能，為了保證及時響應，設計師采用了4核心，1.2GHz的設計，速度也較同級别快了不少，且整體觀感細膩，正常坐姿觀看感受不到顆粒感（分辨率1920?720像素）。

不僅如此儀表盤也采用了相同的12.3英寸設計，這樣做的好處是可顯示更多的行車信息，不必看什麼都需要扭過頭去看中央大屏，也算是對安全性能的加分，比如導航、音樂播放等等都能在上面實現，而且還可實現兩塊屏幕的互動功能。

值得一提的是車内的座椅設計，尤其是後排座椅設計，不僅整合老闆座椅調節旋鈕，還在右後排加裝了後排座椅電動可調，這裡說的可是後排哦，也就是說坐在老闆座的時候不光可以控制副駕駛座椅，自己的座椅同樣可以電動調節，在這個價位的車型裡面恐怕無人出其右。

座椅頭枕選用了更厚實，更為貼合的設計，增加了乘坐時頭部的舒适性。車型還配備了哈曼旗下專為高端車型定制的燕飛利仕音響，這下觸覺、聽覺都算照顧到了，确實有不錯的高級感。

動力方面有兩款動力組合供選擇，分别為1.5TD發動機，最大功率132千瓦（180馬力），峰值扭矩為265牛米，這個排量，這個數據恐怕沒有車型有它強了，與之匹配的是一部7速雙離合變速箱，傳動效率高達97%（主流的雙離合在93%左右），已經超過普通的8AT變速箱了。

另一款為1.8TD發動機，最大功率為135千瓦（184馬力），峰值扭矩為300牛米，與之匹配的變速箱為6速自動變速箱，别看數據看着一般，但這套1.8TD 6AT的動力組合經過優化後，油耗降低了10%，扭矩也提升了5%。

還有，MHEV和PHEV兩款車型匹配的動力系統均為1.5TD版發動機，其中MHEV還匹配了48V輕混系統，綜合動力繼續攀升，達到了142千瓦（193馬力），基本上已經到了主流2.0T發動機水平，綜合最大扭矩也達到了300牛米，經廠家測試，本套系統的百公裡綜合油耗不到6升（5.8L/100km）。

PHEV車型配合了11.3kWh的高容量三元锂電池，及一套額外的電動系統，整合後最大功率為192千瓦（261馬力），綜合扭力提升至425牛米，單從數據上就能不難看出這款車的短途加速能力。以純電行駛，最高續航為60公裡，對于日常上線版足夠用了，最快充電時間僅為1.5小時，也是目前充電最快的混動B級車。

在駕駛上，博瑞GE一如既往的好駕駛，作為新手也能輕松駕馭，方形盤略輕，更适合城市駕駛，女士開也不會費力。由于有電動機的良好配合所以在加速上很難感受到傳統燃油車的遲滞，動力基本上都是随叫随到，開起來毫不費力，給人的總體感受更偏向舒适，行政級車感受明顯，開起來略微有些忽忽悠悠，但這也正是很多人買這款車的初衷。

總的來說，2020款博瑞GE不論在設計、動力、配置還是空間上都是同級别上遊水準，且1-7月份超74萬輛的銷量也從側面證明了消費者對吉利品牌的認可，至于其它，就要看這款車上市後的表現了。忘了說了博瑞GE全系符合國六，而且是國六B标準，提前四年滿足标準，想買車又擔心排放的大可放心。

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