勞斯萊斯剛剛發布了自己的全新車型——閃靈（Spectre），它标志着勞斯萊斯已經做好準備進入電氣化時代，新車預計于2023年第二季度完成優化，第四季度實現交付。

閃靈這個名字容易讓大家想起經典恐怖電影，其實它（Spectre）延續了之前幻影（Phantom），古思特（Ghost）和魅影（Wraith）的風格，直譯為鬼魂，充滿神秘感。

之前試駕勞斯萊斯-古思特時，給我留下最深印象的便是那台V12發動機，它有着難以置信的平順和穩定，那是勞斯萊斯在汽油機時代築起的高牆，是其他品牌靠堆料無法逾越的山峰，是勞斯萊斯可以保持自我的底氣，但在電氣化時代，勞斯萊斯除了高端定制還剩下什麼？

“電動車沒有噪音，十分潔淨，且沒有汽油車的氣味和振動。如果能安排好固定充電站，電動車的實用性将非常可觀。”這是勞斯萊斯創始人查爾斯·斯圖爾特·勞斯在1900年說的話。

勞斯萊斯簡直是預言家，在120多年前就預知了電動車的發展，也算是一語成谶。汽車之家編輯也來到海外活動現場，對這輛新車進行了實拍體驗。

外觀方面依舊延續着勞斯萊斯恢弘大氣的風格，在構思草圖時，設計師們在現代遊艇中汲取靈感，打造了閃靈流暢動感的錐形車身。

“歡慶女神”雕像經過重新設計，讓車輛擁有更好的空氣動力學表現，經過830個小時的建模和風洞測試後，最終閃靈的風阻系數為0.25cd。

大燈采用國内已經流行很久的分體式設計，配合勞斯萊斯史上最寬的前進氣格栅，帕特農神廟的氣場更上一層，22顆LED燈柔和的映在經過噴砂處理的格栅上，立體而優雅。

别以為分體式大燈是多新潮的設計，包括閃靈寬大的車身比例，都是再向幻影轎跑緻敬。閃靈車身尺寸5453×2080×1559mm，軸距3210mm，全面超過曜影，寬度甚至超過大哥幻影。

不過閃靈的車側造型更接近魅影，沒有多餘的設計，隻是在底部，線條向内收束，讓它在路面上行駛時，會像賽艇反射海面一樣折射地面光線，靠光影打造出獨特的動感。

尾部線條同樣内收，呈現出錐形車身塑造運動感，較小尺寸的尾燈幫助車側線條流暢過度，燈罩本身無色，以便客戶在定制時擁有無限可能。

多輻輪圈造型十分動感，展車輪胎使用倍耐力P ZERO，前輪尺寸255/40 R23，後輪尺寸295/35 R23。

内飾設計則傳承了勞斯萊斯的一貫特點，頂級的工藝、頂級的用料，往往隻需要最樸素的設計，平直的線條勾勒出穩重大氣的感覺。

5500顆“星星”圍繞着SPECTRE字标，其造型比古斯特更加閃耀。超豪華品牌懂得如何在細節處隐藏魔鬼，鐘表是必不可少的元素，表盤顔色與内飾色調相呼應。

星空頂當然也是勞斯萊斯必不可少的一部分，閃靈還是首款采用星空車門的車型，4796顆柔光點營造出的璀璨星河又夠其他人抄一陣了。

閃靈也是勞斯萊斯科技感上的一次突破，配備全液晶儀表，畫面設計很有質感。還采用全新SPIRIT軟件架構對車輛功能進行控制，并實現與手機App全面互聯。

全新座椅的靈感來自英式剪裁，擁有鮮明的撞色設計，當然，作為車主你也可以對刺繡、滾邊等進行定制，寬厚的座椅完全不需要擔心舒适性。

和現款幻影、庫裡南、古思特相同，閃靈同樣使用全鋁車身，并且電池集成于車身空間架構之中，使閃靈的車身剛度提高了30%。

動力部分，閃靈還沒有完成最終優化，預計其CLTC續航能達到585km，動力部分，最大功率430kW（約585馬力），最大扭矩900牛·米，0-100km/h加速為4.5秒。

底盤部分才是閃靈高科技的體現，平面懸架系統可以解耦防傾杆，讓車輪單獨運轉，轉彎時則重新連接，并且對18個傳感器進行檢測。

底盤14.12萬組收發裝置不斷檢測，針對不同速度、道路類型、車輛狀态、駕駛風格，甚至不同氣候對車輛進行調整。這些是閃靈250萬公裡路測數據的積累，這個數字是平均一輛勞斯萊斯汽車行駛400年的裡程。

總結

汽油機時代，沒有哪位勞斯萊斯的車主會在乎油耗，所以它可以無限制的堆料，我想在電氣時代，也沒有哪位車主會擔心續航，畢竟你一定會有其他代步工具，所以閃靈依然會擁有無可比拟的舒适性，當然，作為車主，你還可以享受高端定制以及注目禮的樂趣。

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