引導：

【丶平凡說車原創 雪佛蘭探界者】可能大家對雪佛蘭探界者比較陌生，畢竟該車在國内的知名度和銷量不是非常高，其次我們不難發現，探界者和别克旗下的昂科威屬于姊妹車型，兩款車型除了在外觀造型和内飾布局不同以外，動力方面，兩車基本上都保持一緻。

值得一提的是，在過去的2019年，美版探界者也就是雪佛蘭Equinox，在去年累計銷量為30多萬輛，反而在國内探界者在過去的2019年僅銷出了五萬輛出頭，從銷量數據來看，差距還是比較明顯的，要注意的是，探界者在國内的銷量也不如姊妹車型昂科威。

在美國熱銷的雪佛蘭探界者 為何到了國内賣不過本田冠道？

我們首先來了解雪佛蘭探界者是怎麼的一款車，該車定位于中型SUV，但是從該車的整車尺寸和産品力來看，探界者屬于一款錯位競争的車型，其中1.5T版車型對标的主流的合資緊湊級SUV，隻有2.0T版車型對标的是合資中型SUV。

要注意的是，如今在國内銷售的探界者終端優惠力度非常高，基本上維持在3.0-3.5萬左右，不同地區優惠力度不同，所以說，選擇1.5T版探界者性價比在同級别當中非常突出，匹配的還是6AT變速箱，如果選擇2.0T走量版車型，也就是2.0T入門版車型。

優惠後的落地價維持在20萬出頭，這樣的價格區間，放在合資中型SUV領域當中，非常具有競争力，要注意的是，同級别冠道1.5T入門版車型，優惠後的落地價都維持在22-23萬之間，而且還是1.5T排量，探界者2.0T匹配的變速箱為9AT。

可能大家對通用的AT變速箱有着不好的印象，但是通用近年推出的9AT變速箱，不僅是可靠性還是平順性相比老的AT變速箱有了明顯的提升，如果有質疑的網友，不妨去當地的雪佛蘭和别克4S店進行試駕，雖然該車的性價比在同級别當中非常突出，但是買的人并不多。

在過去的4月份，探界者在國内僅銷出了2754輛，姊妹車型昂科威在4月份銷出了12827輛，兩車的差距還是非常明顯的，要注意的是，昂科威的優惠力度還要比探界者少，這到底是什麼原因？難道是國内消費者不懂車？還是自身的原因？

這其中的原因有很多，在國内汽車市場當中，别克品牌定位要比雪佛蘭高，這方面從旗下的同級别車型價格就能看出，别克最初引入到國内，對标的競争對手為一線合資品牌，例如：大衆丶本田以及豐田等，反而雪佛蘭主要對标韓系車。

其次就是品牌的知名度，别克相對而言要比雪佛蘭更高，加上自身的口碑，在前幾年不是非常好，尤其是科魯茲這款車，其次就是AT變速箱，故障率普遍都比較高，這也是為什麼雪佛蘭如今在國内銷量一直不溫不火，甚至對旗下的絕大部分車型加大優惠力度。

以及雪佛蘭近幾年對旗下的多款車型進行換代，也推出了很多全新車型，在整車的穩定性和可靠性方面，相比前幾年有了很大的提升，但是從實際的銷量上來看，依然沒有取得很大的突破，這其中最主要的原因為，口碑是需要時間去積累的。

如果雪佛蘭在今後的今年當中，持續的不斷加強旗下的車型的穩定性和可靠性，個人預計要不了的多久時間，我們熟悉的雪佛蘭會回來的，畢竟如今的國内汽車市場已經和往日不同，消費者越來越懂車，對汽車的消費越來越理性化，隻要是“金子總會發光”。

最後我們一起來讨論，别克昂科威和雪佛蘭探界者怎麼選？其實個人更傾向于探險者，最主要的原因為，價格要比昂科威親民，雖然在外觀方面，沒有昂科威顯得時尚/精緻，内飾的用料也不如昂科威，但是探界者在外觀和内飾都顯得年輕運動，而且價格也比較親民，同樣的動力為何不選擇價低者呢？

總結：

探界者不如昂科威？如果不是，為何兩車的銷量差距這麼大？雖然個人更偏向于雪佛蘭探界者，但是該車和别克昂科威的調教是不同的，探界者的調教偏向于運動，底盤調教的比較硬，乘坐的舒适性不如昂科威，所以說，這兩款車型的受衆人群不同，探界者更适合年輕消費群體，而昂科威更适合中年消費群體。

你們怎麼看雪佛蘭探界者呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及讨論。

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