車圈總有一股這樣的怪風：你買個奔馳A級，說這是奔馳最辣雞的車；你買個C級，說這是1.5T的樣子貨；買個E級吧，說你買不起S級，你硬着頭皮上S級吧，又說你買了個丐版。

就算你上了邁巴赫S 680，他也會說你幹嘛不再添點，上個賓利呢？沒錯，這是鍵盤俠的日常，在他們眼中，這車要是沒有個1000來萬，都不算好車。但奔馳E級被這麼說，似乎不是鍵盤俠的專利，在我的身邊，也有不少瞧不起奔馳E級的聲音。

北京奔馳 E級

指導價：42.98-62.38萬元

車型定位：中大型車

發動機：1.5T 48V/2.0T/2.0T 48V

變速箱：9AT

最大馬力：184/258/299匹

峰值扭矩：280/370/400牛·米

排放标準：國六

車型亮點：小S級，豪華就夠了

實拍車型：2020款 E 300L時尚型（指導價：46.58萬元）

一半錢就能買S級的顔值，不香？

奔馳E級最大的存在感在于：它占了S級顔值的便宜。每當在街上看到一台大号奔馳，如果你不是對E級和S級足夠熟悉，那麼不看尾标實在是難以區分。

它倆到底有多像？除了前後大燈結構、下保險缸、D柱和鴨尾造型有所區别，其它幾乎都是差不多的設計。

E級的重點，隻有車内

一樣的，如果你對S級内飾不是足夠熟悉的話，那麼告訴你這是S級的内飾都不為過，因為E級整個内飾與S級相似程度，我覺得能達到90%，并且在用料和裝配工藝上，它也繼承了S級的良好表現。

相信在和奧迪A6L、寶馬5系對比中，内飾絕對是E級的殺手锏。但也有例外，曾有不少街頭采訪讓我們看到這一幕，男子對E級内飾贊歎有佳，而妹子們卻來一句：咦，真老氣，瞬間TAT……

原因是有的，見過S級的内飾，你就會發現E級會稍顯暗淡，少了一些亮閃閃的東西，比如少了柏林之聲音響，方向盤的銀色鍍鉻、鋼琴烤漆的亮面等等，倒是E級換上不少實木材質，商務感太強。不過，我想妹子如果在晚上看到過亮起氛圍燈的E級，或許也不會那麼讨厭了。

還有一點，E級的後排就沒有S級那麼寬敞，少了不少後排電動座椅調節，似乎檔次感不是那麼高，當然這不是它的問題，而是你的選裝項目沒到位。

什麼後排座椅通風、加熱、靠背調節，隻要你把車門闆配置按鍵給填滿，也就有幾分S級味道了。

被瞧不起的，是1.5T發動機！

奔馳E級好歹也是豪華品牌的中大型轎車，論品牌論格調，隔壁寶馬、奧迪都得讓個三分，可配個1.5T發動機，說句不好聽的，簡直就是胡鬧！

數據顯示這是一台擁有184匹馬力的1.5T 發動機，與寶馬5系2.0T低功率版本馬力一樣。先不說1.5T的動力夠不夠用，5系都是一樣的馬力，人家夠用，憑什麼就E級不夠用？問題在于排量，再怎樣2.0T也比1.5T說出去要好聽一些，這是面子問題，不能忍。

所以更多車主反而會去選擇更貴一些的2.0T車型，這台代号為M264的2.0T發動機也的确有看點，高功率版憑借一顆BSG電機、電動水泵、雙渦輪排氣布局、可變氣門升程等技術加持，最大馬力可以做到299匹，也足以媲美部分3.5L V6自然吸氣的機器了！

風波常在，但影響甚小

這一代的奔馳E級，诟病倒是不少，從海外到國内“鋁換鋼”、“斷軸”等等風波，遭受很多罵聲，好在奔馳亡羊補牢，大量召回E級加強懸挂，也算為時不晚。

而即便這樣問題頻發，這一代E級依舊是賣得紅紅火火，2019年奔馳E級以157504台的銷量，奪得豪華中大型轎車的銷冠，整整比第二名的寶馬5系多了兩萬多台，盡管今年疫情肆虐，E級依舊能以13910台再次奪得3月份的銷冠，這些風波對它來說，如銀針刺鋼鐵，不痛不癢！

但實際上，目前在售的寶馬5系和奧迪A6L，性價比要比E級更加突出，而論起駕駛感受，E級底盤表現風評都不如5系和A6L；論舒适度，5系的座椅甚至足以媲美E級。

但是……這些在E級車主看來都不重要，隻要你問到為何選E級，我想他們都會這麼回答你：它是台大奔啊！品牌價值感在三者之間有了很明顯的高低之分。

此外，針對寶馬5系和奧迪A6L兩個來勢洶洶的對手，暫且沒那麼快換代的奔馳E級，在今年3月份針對配置先做了提升。

比如體驗這台車型，它比同價位的寶馬5系530Li領先型多了主動刹車、懸架軟硬調節、360度全景影像、自動泊車、遠程啟動、主副駕腿托/腰部調節、座椅記憶、百度CarLife、OTA升級、2個喇叭64色氛圍燈、隐私玻璃，舒适性配置确實強太多了。

再跟同價位的奧迪A6L 45TFSI quattro臻選緻雅型相比，它同樣包含上面部分配置之外，還多胎壓顯示、無線充電、副駕駛老闆鍵、自動防炫目等。應該說E級這次改款，給5系和A6L兩兄弟更大的壓力了。

主觀評分：7.5分（滿分10分）

從體驗來看，奔馳E級似乎與S級處處相同，又處處不同，這種不同不可單從照片或是配置來描述，需要去觸摸、乘坐才得以感受出來，但每個點似乎都要比S級差點意思，當然這肯定不是扣分項，畢竟沒有可比性。

我覺得圈子裡有這麼一句來評價E級很合适：八九十萬的内飾、二三十萬的動力和駕駛感受，綜合起來就是五六十萬的價格。當E級用上一套1.5T的動力，其實就該承受這樣的評價，我給出的分數，也是不滿意這點。

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