說到豪華品牌，絕大部分消費者的認知裡應該就是BBA。當然，二線豪華品牌也有凱迪拉克，沃爾沃，雷克薩斯，這些都是非常不錯的品牌，它們旗下也有不少能打的豪車，就連我也擁有這樣的認知。

其實，在國内汽車市場還有一款非常小衆的豪華品牌，但是想起的消費者還真不多，我說的這款汽車品牌就是英菲尼迪汽車。英菲尼迪旗下的新車有不少，但是我們最熟悉的應該就是英菲尼迪的三廂轎車Q50L和SUV車型 QX50，當然它旗下還有不少進口的好車，但是購買的消費者确實比較少一些。今天我們到店實拍了QX50，為何聊起這款SUV，因為我發現這款車型最近出現了較大的價格優惠。

這款QX50的廠家指導價為33.38萬元到46.98萬元。盡管這是一輛中型SUV，但是它的定價可是要比寶馬X3，奧迪Q5L便宜一些的，而且還有着最高6萬元的優惠讓利。優惠後的價格幾乎和一輛合資中型的SUV的價格非常接近了，所以性價比還是比較突出的。

外觀設計部分，這款QX50的外觀設計以運動為主，前臉采用了英菲尼迪家族式的設計，不規則的進氣中網内部鑲嵌着菱形的熏黑運動格栅，前進氣中網使用了粗壯的鍍鉻飾條來進行銜接，精緻感比較明顯。大燈采用的是細長狀的設計，内部光源是led，總體看起來視覺運動感非常的強烈。在大燈下方，取消了霧燈的設計，取而代之的是菱形的進氣網格，可以有效地增加運動感，而且也可以給機艙内部進行降溫。

車型的側面看起來還是比較大氣的，使用了R18的大輪圈，而且輪圈造型錯落有緻，配備上銀色的行李架，視覺感營造得還是比較理想的。有意思的是，車窗四周的鍍鉻裝飾件在接近車尾的部分使用了銳利的角度設計，和它的車标遙相呼應。

車尾的設計看起來非常的熟悉，而且也是為了和前面遙相呼應，尾燈采用的是圓潤帶有一定外凸角度的設計，内部的光源是飛镖造型，配備上内部清晰可見的點陣式設計，精緻管刻畫得很好。尾燈由鍍鉻飾條進行了連接，鍍鉻飾條又形成了運動尾翼式的效果，運動感再次得到了提升。排氣管使用了雙邊共雙出的梯型，排氣管設計得比較傳統，但是運動感卻诠釋得比較理想。

内飾設計來了解一下，這款QX50的内飾設計相信大部分小夥伴們都是非常熟悉的，使用了Q50L一樣的三塊電子屏幕的設計，現代時尚感營造得不錯。但是這樣的設計已經多年沒有進行大的改款了，消費者已經産生了審美疲勞，雖然時尚感營造得比較不錯，但是并沒有太多的豪華元素。作為一輛豪華車，我認為應該在豪華方面着重加強。

車内的層次感是比較鮮明的，特别是副駕駛位置的中控台，使用了三層設計，中間層使用的是鍍鉻飾條材質，看起來有質感。細看它的擋把，是不是和我們見到的換擋把手位置設計有些不太對呀，感覺不太順手，但事實上用起來卻很好。

QX50的後排空間真的是相當的寬敞，乘坐的舒适度也很高。座椅填充材質偏軟，而且填充到位。而且還配備了全景天窗，bose音響，中央扶手，乘坐的舒适度确實很高。我們來看一下這款車型的實際參數部分，長寬高分别為4705/1903/1681mm，軸距是2798mm。QX50的軸距超級寬敞，所以乘坐舒适度也是非常理想的。

至于動力部分，QX50采用的是Kr20的2.0T發動機，這款發動機可是一款非常著名的發動機，動力強勁，最大功率分别為245馬力和272馬力，峰值扭矩都是380N·m。但是這款QX50也有一個比較大的問題，就是它的最大扭矩轉速區間是4400~4800rpm，所以在城市裡面想要達到最大扭矩，幾乎不大可能。

QX50的變速箱也是被很多朋友們吐槽的，它的動力強勁，但是卻匹配的CVT的無級變速箱，和豪華運動确實不太沾邊。

至于底盤設計部分，采用的前置前驅以及前置四驅的設計，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後多連杆式獨立懸架，和奧迪的Q5L相比，有着比較大的差距。

總體而言，從性價比來說，我認為QX50是不錯的一款車型，各方面設計得也是比較均衡的，而且價格也是相當的劃算。當然了，問題也是有的，保值率低，經銷商較少，這些也是困擾很多小夥伴們的地方。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!