之前我們已經實拍了雷諾在國内推出的首款電動車型e諾，而僅僅兩個月後，我們再一次在啟辰的展台看到了相同的身影，不過它的身份已經由雷諾e諾變成了啟辰e30。而且在起售價上也與雷諾e諾相同，同樣為6.18萬元。這台雷諾的換标車到底有哪些賣點呢，我們不妨一起往下看。

家族式的外觀設計

啟辰目前可以說是集百家之所長，不僅能看到日産的大量技術，更能看到雷諾的技術。其實啟辰e30的推出也不難解釋，作為雷諾日産聯盟旗下的國産品牌，CMF-A平台打造下推出多款電動車型也是順手的事情，不僅可以解決對于電動車細分市場的占領，還能解決目前主機廠面臨的雙積分問題。啟辰e30的外觀雖然與雷諾e諾大體相似，但是在前臉設計上，卻采用了啟辰最新的設計語言。中網帶V型的鍍鉻裝飾件相比雷諾e諾要顯得更加簡潔。并且還将之前的分體式大燈改為了一體式的大燈，而下方的保險杠則減去了霧燈，讓整個前臉沒有那麼的累贅。

啟辰e30的車身側面造型則完全與雷諾e諾一樣，整體顯得比較緊湊，較高的離地間隙、輪拱與車門大面積黑色裝飾條為這台車增添了野性的味道，同時在輪毂上，也采用了更加簡潔的設計。雖然定位為小型SUV，但是卻讓人看起來更像是一台增高版的兩廂A0級小車。而在車身尺寸方面，它的長寬高分别為3735、1579、1484mm，軸距為2423mm，與雷諾e諾完全一緻。

簡潔的内飾從實用出發

進入啟辰e30的車内，滿滿的廉價感和塑料感撲面而來，沒有任何的舒适性以及豪華性設計。或者說它的這種造型和用料非常符合它的定位。畢竟它就是一台城市通勤的交通工具，更多考慮的是便捷性。内飾設計與雷諾e諾幾乎一緻，不過，還是将e諾上的藍色裝飾條換車了普通的銀色，以作區分管。車内配備了8英寸大屏，支持導航、藍牙電話、語音控制等基本功能，都能在中控的大屏上來實現。

座椅方面，座椅采用了皮質 織布的設計，兩側為皮質可以增加支撐，而中間為織布可以幫助散熱。而座椅的頭枕并不能夠調節。後排的空間由于車身設計的原因非常有限，但是設計師還是盡量通過調整後排座椅角度的方法來增加腿部的空間。

不到1噸重的電動車

雖然是啟辰e30是一款電動車型，但是它的整備質量僅有921kg，不到一噸的重量對于哪怕一台燃油車來說也是非常輕的。而這樣小的電池，所帶來的的是271km的NEDC綜合工況續航，對于這台小車來說算是中規中矩，而它的變速箱檔杆采用了和雷諾一樣的旋鈕式設計。在安全配置方面，啟辰e30全系标配了博世第九代ABS防抱死系統、EBD制動分配系統和TPMS胎壓監測系統。

售價居然比雷諾還貴

目前在小型電動SUV市場，選擇并不多，并且大部分都是被國産低端車所占領，之前雷諾e諾的推出可以看出合資品牌對于這一闆塊的重視。而啟辰e30的推出，我們也能看到雷諾日産的産品部署，不過在定價上面，我們卻意外的發現，啟辰e30高配的價格居然比雷諾e諾還要貴，實在是不好理解。 本文為新車快評實拍原創文章，未經允許、請勿轉載。更多新車資訊請點擊“關注”新車快評，也可以留言與我們進行互動。

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