大家有沒有發現一個事情，即便是如今國産車三大件技術已經追平一些合資車，性價比更是甩開了合資車幾條街，但是依舊有不少人購車時選擇了合資車，有人歸咎于面子問題，然而事實上并不是如此，畢竟十幾萬的車，何來的面子，最主要的是目前國産車與合資車這兩個方面的差距太大了，這些不是配置或者性價比可以拉平的。

　　關注國産車，或者國産車車主就會發現，國産自主品牌喜歡動辄就絕版自家車型，真正能一直延續10年以上的車型，形成一個系列的少之又少，也就是沒有傳承，而這一點合資車卻基本都是有傳承，比如大衆桑塔納、日産軒逸、本田雅閣等等。

　　而國産車裡，幾乎每個品牌都有不少車型上市沒兩年就停産了，比如說奇瑞風雲系列，A系列，又比如說長城哈弗H1到H9，如今隻剩下哈弗H6和哈弗H9，其他的車型全部絕版，甚至連起高端品牌魏派，前期的車型全部停産了，現在全部上了所謂的咖啡系列，結果從以前的月銷上萬，到現在的銷量慘淡，就是因為傷透心了，很多人怕自己花錢買了一個所謂的高端品牌，結果剛到手就成絕版車型。

　　也許有人會說，絕版就絕版，不影響使用，然而事實上，一旦某款車絕版了，後期零配件供應、維修保養成本，都會上漲，最主要的是，賣車的時候，就會發現，車子滞銷，很難賣出去，即便賣出去也是打骨折，如今的魏派VV7和VV5，大家可以去二手車商那看看，豪華配置，結果三年不到，就隻能賣個8萬元，當年便宜更多的哈弗H6都能賣這麼多錢呢，你說國産車企這麼幹，不就是坑車主嗎?被坑過的消費者，換車的時候，基本不會再考慮這個品牌了，甚至連帶着國産自主品牌都不相信了，這就是國産車絕版帶來的危害。

　　以前國産車命名仿照了合資車，都是帶了英文什麼的，後來出來一些國産車，開始用中文來命名，比如說奇瑞瑞虎系列，吉利帝豪，吉利博越等等，直到如今的比亞迪王朝系列，海洋系列，都與合資車的命名方式有了很大的不一樣，有了自己的特色，也更讓人記憶深刻。

　　但是有些車企給自己新車型命名，那是各種花裡胡哨，讓人一看就不像準備長期運營的車型，最開始的各種PRO，PLUS車型，到如今的貓貓狗狗，各種動物開會，動物開完會，就開始用飲料命名了，甚至還搞了什麼人名聯名款，什麼子龍版，諸葛版，大聖版，知道的是買車，不知道的還以為是買了什麼玩具呢。

　　隻要車子産品力強，名字大衆化更容易讓人接受和記憶深刻，這種奇葩名字，可能一時間能吸引流量，但是大家基本也就看個熱鬧，總不能别人問你，開的什麼車，你回答一個我開了一個哈士奇來的，或者說，我開了拿鐵。

　　其實說真的，我自己都是兩個國産車的車主，我一直覺得我開的這兩輛車都還不錯，三大件并不比合資車差，而且皮實耐用，省錢，但是如果要我再買，我雖然依舊會選擇國産，但是絕對不會去選那種新出的國産車，或者說是那種奇葩名字的車，我可不想到手一兩年，結果車型絕版了，如果是你們，買國産車，你會選擇哪些呢?歡迎大家在評論區說出你們的看法。

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