“我光着膀子迎着風雪跑在那逃出醫院的道路上，别攔着我我也不要衣裳”出自崔健的調子《撒點兒野》。不由得想到這句歌詞，用在開雲PICKMAN皮卡上則恰到好處，下面3分鐘帶您搞懂這輛略帶神秘色彩的開雲PICKMAN。

PICKMAN出生始于不忘初心

開雲董事長王超是汽車設計師出身并參與BJ40的整車設計，後來創業，是中瑞德科(北京)工業設計有限公司(CSG DESIGN的)創始人&董事長，河北開雲汽車制造有限公司隸屬于CSG。那麼何為初心呢？王超表示他們希望做到最貼近用戶，為有需求的人生産。PICKMAN作為開雲汽車推出市場的首款産品，并未定位受衆人群，隻說讓有需要的人擁有，那麼測評君就強加給PICKMAN兩個選項，一是不喜被邊界所限制喜歡偶爾"撒野"的人，二則是被大型主機廠遺忘在角落裡的農民朋友。王超董事長曾經就是在鄉裡走出來的孩子，這也就是剛提到的那句話，不忘初心讓開雲PICKMAN應運而生。

開雲PICKMAN在外觀設計獨具一格，造型設計有一股硬派越野的勁頭融入其中，外觀來看已經是一個有态度的作品。

LED大燈和棱角分明的車身線條，成功将人們的想法從現階段國内讓人啼笑皆非的微型電動車設計中拉出來，足見态度和認知程度高于同行業不止一點點。

側面是人們熟悉的小貨車造型，線條沒有過多的贅述簡單的幾筆遍勾畫出逼格截然不同的一款微型車。180度開合角度的"車門"，sorry我還是更喜歡叫它"防撞護欄"，具有很好延展性和防撞能力，這個設計稍顯大膽，又好像在告訴你，我負責撒野要車門幹嘛。

極為簡單的"内飾"有着互聯網思維由繁到簡的一個演化的些許意思，像極了老羅操刀設計的那款錘子手機的理念，一簡再簡。這會兒可能就會有人來指着小編說小編"死的都能說活了"。絕非如此，雖然内飾功能幾乎為零，隻能滿足換擋、燈光等基本操作再無其他，的确少的可憐，但是你也别忘了是一輛定位野路子的連車門都沒有的車，換一種定位來看會更合理。

雙拼色的融入給人一種外國皮卡文化的感覺，雖然可能未來他會服務很多鄉親，但整個外觀上真的不low。

二戰期間被廣泛使用的威利斯MB軍用越野車，被巴頓将軍譽為二戰勝利的重要功臣，然而功能很簡單前進後退，用最少的故障率完成最根本高效的任務。測評君認為在這點上威利斯有值得PICKMAN去學習的地方。

鄉下人不該将就

多年以來一直提倡的"家電下鄉"服務，看似把科技帶近了農村，實際上品質和技術不僅落伍并且價格不菲，同等價位我們甚至可以在城市裡享受到送上門的互聯網大電視。如今微型車同樣面臨如此環境，鄉下人絕不應該被将就。王超表示要把鄉下百姓從被遺忘的角落中拉出來。

一個好爸爸的情懷落地

王超三年前因手工為兒子打造了一款超級兒童玩具車走紅網絡，被網友稱之為“手工帝老爸”。這款開雲PICKMAN也出現在了王超的生活當中，不受邊界控制可以陪着孩子享受開車撒歡的過程，享受兒子崇拜的目光也是這個優秀老爸追求的生活态度。還有一點是開雲汽車名字的由來，是根據王超的父親王開雲先生的名字而來，以此命名就是為了向帶自己進入汽車世界的汽車兵父親緻敬。這也完成了王超為人父為人子，真正的一次情懷落地。

作者：滕鵬華

PICKMAN的最高時速可達45千米/小時，電池達100AH超高容量，續駛裡程最高達100公裡。最大額定載重為300kg，空載狀态下最大續航可達120km。标配的充電器充電時間為6-8個小時。PICKMAN最大爬坡角度≥20%，55°接近角和33°離去角，滿足在山路和田地裡行駛需求。四輪獨立懸挂，150mm的最小離地距離能讓他在一些泥濘颠簸的路面依然保持操控性和穩定性，同時不用擔心會傷害到底盤。

不當駕駛未嘗不可 底盤技術成最大亮點

雖然是一款小型電動車，但是它卻采用了很多傳統電動汽車都不具備的四輪獨立懸挂設計。為了保證通過性和安全性，PICKMAN 使用了母公司 CSG-design 授權的長弓懸架結構和型材焊接非承載車身工藝結構，從制造角度上，使整車受力點在底盤和車身骨架上。這些設計在行駛過程中可以保證良好的減震性能。

後懸挂采用防傾杆結構，以提升防傾效果，來提高行駛通過性及安全性。

獨立懸挂說白了就是一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受影響你動你的不關我事兒。所以獨立懸挂提高了汽車的平穩性和舒适性對操控有着直接的關系。這也是PICKMAN敢于撒野的真正原因。皮實、耐用、敢于撒野構成開雲改款車型的三大賣點。

在2016年5月20日當天開雲PICKMAN正式公布售價2.38萬元，并且在當天完成了百輛PICKMAN的新車交付儀式，該款車型未來的表現如何就要看它的市場驗證了。

參數配置表：

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