說起車市中的産品“價格戰”，除了大家印象最深刻的豪華品牌外，其次就是合作陣營裡面的中級轎車了，這也能夠從去年邁騰的保名争位的“大促銷”可見端倪。由于今年的車市行情不是太好，車型的降價也是在所難免。
日前，車市速遞新媒體從流露出來的一份上汽通用價格表中看到，除了别克GL8沒有優惠外，其他的産品車型都有不小的價格優惠，以全新一代君越來說，最高優惠幅度在79490元，以此來看，其價格幾乎是下探到了最低限度。
在經過仔細的研究後，速遞哥發現，上汽通用的這份價格表的售價，根本不是面對消費者的，而是面對其内部員工購車的價格底線。也就是說，近水樓台先得月，顯然是車企内部員工得到實惠，這個價格絕對要比思域實惠多了。
作為雅閣、凱美瑞、天籁和邁騰以及帕薩特等等的競争對手，無論是君威還是君越，可以說都是别克的實力派産品，盡管在銷量上不能和雅閣等與之媲美，但其産品的實力絕對不弱，而且，其市場競争優勢也是可圈可點。
迫于市場的多變和競争壓力等等因素，别克前行的壓力倍增，盡管有昂科威和英朗等等銷量頂梁柱在苦苦支撐，但也是用“以價換量”争取來的，這一點大家也是心知肚明，畢竟，消費環境和市場環境等等都在變化呀！
别克的銷量壓力主要來自于産品的升級換代和改款時，更換了三缸發動機，但在價格因素的刺激下，還是卻得了不小的市場業績，要說起産品品質也是不錯的。從别克君威20T精英型價格優惠4.6萬元來看，之所以拿出這樣的優惠，别克也是不得己而為之。
用很多車友和網友的話說：無論是君威還是君越，優惠幅度這麼大賣給内部員工，主要是處理一批國五産品。細想之後，也真是這麼個理，包括河南在内的很多地方都已經宣布裡國六排放标準的實施方案，别克也不想把一些産品壓在自己手裡。
寫在最後：對于上汽通用内部員工買車的這份價格表，很多車友和網友看到後表示很無奈：權當飽飽眼福吧，這個價格也沒有咱的份，當個吃瓜群衆看看熱鬧就行了。對此，你咋看？還有留言讨論。
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