總有車在後台留言，因為剛拿駕照駕駛技能不是很高，所以感覺選擇踏闆車騎行壓力會小一些，畢竟它不需要挂擋，也不用考慮油離配合，給油它就能走。确實從車輛的操作特性來說，踏闆車的這種變速形式對于新手非常适合。

但是不同形式的變速方式，在我看來不光隻是操作方式上的不同，它還和工作原理，技術規格，使用效果，後期保養等等有直接關系，所以新手選擇車型時，不能隻為了操作簡潔，而忽略一些其它變速形式的優勢。畢竟操作技巧和駕駛技能，并不難掌握，它不同于練習武林秘籍，隻要眼疾手快，還是能夠快速獲得的。

因為是小白掃盲帖，所以這裡必須要重申一下變速箱的作用。摩托車的變速箱它和内燃機統稱為發動機，内燃機所釋放的動力會經過變速箱傳輸到後輪上。

所以變速箱的作用，我們就可以簡單的理解為放大内燃機動力的一個裝置，如果缺少了這個裝置，那麼摩托車的性能就會打折扣，而有了這個裝置摩托車的性能就會随着路況的變化，釋放出最大的能量，讓它所燃燒的可燃混合氣體發揮最有效的價值。

目前我們常見的摩托車所使用的變速箱基本上都是和内燃機設計在一起的，很少有車型會采用獨立的變速箱。但因為變速形式的不同，會有自動分離無級變速，自動分離有級變速，手動分離多級變速，高級自動變速等幾大類。我們重點來看前三類，因為其它的離我們有點遠。

1.自動分離，無級變速(踏闆車專用)

這裡所謂的自動分離，就是離合器會處于自動分離狀态。而無級變速就是變速箱沒有級數，它不存在變速齒輪，但會根據主動輪和從動輪的大小變化，實現動力的二次轉化。

這類變速箱的特點:結構簡單，操作簡潔;缺點:故障率高，動力轉換低能，會有比較明顯的動力損耗。

因為自動分離，無級變速，缺少了一個人工幹預的闆塊，所以就會具備比較簡潔的操作特性，但與此同時它的動力傳送過程會有明顯的延後性，這就會影響最直接的動力輸出，而這種表現已經不光是一個動力延後的問題了，它還會影響車輛的實際油耗。

2.自動分離，有級變速(彎梁車專用)

這裡的自動分離依然是離合器處于自動分離狀态，而有級變速則是融入了變速齒輪，這樣的組合方式相對于踏闆車的變速形式在工作效率上有了明顯的提升，增強動力的同時還降低了油耗，但它依然有弊端。

這類變速箱的優點:操作簡潔的同時動力轉換更高能;缺點:換擋比較生硬，頓挫感明顯，離合器容易打滑。

因為自動分離，無級變速，是基于踏闆車變速形式而研發的一類裝置，所以它還是具備有操作簡單的特性，不需要我們特殊的照顧油離配合，但它的換擋過程并不流暢，并且内置的自動離合器故障率也比較高，而這一切的緣由主要來自于它的離合器工作狀态和操作方式不夠人性化。

3.手動分離，多級變速(跨騎類專用)

對于這類變速箱，我相信大多數車友都比較熟悉，不過可能有的車友并沒有見過他的内部構造，它和自動分離無級變速的唯一區别就在離合器上。

也就是說這類變速箱還是由離合器和變速齒輪組成，隻不過它的離合器不再是自動分離的，而變成了手動分離。

而它的優點将會體現在動力傳輸直接，不存在損耗，後期的穩定性也比較高，至于缺點可能就是操作太過繁瑣，沒有一定的技術支撐，正常的起步都會比較困難。

通過前面的介紹，我們可以看不同種類的摩托車會有屬于它們自己的專屬變速箱，而這類變速箱之間的差異，不光是操作上的不同，它将會體現在傳輸效果，使用感受，後期穩定性，維護成本等多個方面。所以選車時還是應該綜合考慮一下，不能顧此失彼。

當然對于這三類常見的摩托車變速箱，我們不能簡單的評價誰好誰壞，隻能說它們各有優點，也有不足。但從我個人的使用感受來看，裝配滑動離合器的手動離合多級變速會更高能一些。那麼屏幕前的您更喜歡哪一款呢？

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