中國、美國、德國、日本，通常都是在全球排名前四的“商品貿易大國”。其中，美國的對外商品貿易基本處于逆差狀态（出口小于進口），而中國、德國和日本的對外貿易整體處在順差狀态。

我國的制造業規模全球最高，産業鍊也最為完整，再加上工業化進程仍在持續發展中，對外貿易處于順差狀态是順理成章的。德國、日本以及韓國，其國内市場相對狹窄，需要搶占國際市場，推動經貿發展——長期處于順差狀态。

但在2021年，日本的對外商品貿易結構卻發生了逆轉——不再是順差，轉變為逆差，且“逆差規模突破了1萬億日元”。對此，我們不禁好奇了：2021年發生了什麼，導緻日本外貿出現逆差呢？

2021年日本對外商品貿易逆差達到14721.52億日元

上為日本财務省公布的2021年1月到12月份的對外商品貿易數值截圖。我可以清晰地看到，在12個月份中，2月、3月、4月、6月、7月，這5個月份中日本對外商品貿易為順差，其他7個月份均是逆差。

整個2021年，日本對外商品貿易金額超過了167.6萬億日元。其中，出口商品金額約為830930.92億日元，進口商品金額約為845652.44億日元——貿易逆差高達14721.52億日元，不再是順差。為了便于閱讀，南生将信息彙總在表格中。

2021年日本對外貿易轉變成逆差，原因有哪些呢？

首先是石油、天然氣、鐵礦石、煤炭等大宗商品價格暴漲，推動了進口商品金額增速的大幅提升。熟悉外貿的網友應該清楚，進出口商品貿易由下單到完成貨物交割往往有2到6個月的間隔。

2021年2月、3月、4月的進出口“所涉及到的訂單”往往都是在2020年下半年提交的。這個時候，這些大宗商品價格仍未出現暴漲——這就是日本在2021年上半年，仍是貿易順差的重要原因。

按這個邏輯，2021年上半年的訂單結果，是在下半年顯現——已經遭遇大宗商品價格暴漲帶來的沖擊，使得日本對外貿易“從8月到12月份，連續五個月出現了貿易逆差”，并帶動全年出現逆差。

展望2022年的日本外貿：在2021年下半年設下的那些訂單結果，會在2022年上半年體現。如果下半年的狀況不發生有效扭轉，将會意味着：2022年，日本對外商品貿易很可能也将是逆差狀态。

其次是出口企業自身，消耗了大量的成本壓力。與石油、天然氣、煤炭、鐵礦石這些大宗商品價格暴漲相比，出口的工業品價格卻難以“同比例提升”——比如汽車的出口價格，無法做到翻倍。

進口的原材料、能源價格暴漲帶來的影響，有相當大的一部分由企業自身來消耗了，無法将之全部轉移到“終端産品”。在進口金額大幅提升的背景下，出口無法同比例提升，逆差自然就來了。

第三是供應鍊受阻，特别是芯片短缺帶來的影響。日本财務省公布的數據還顯示：由于芯片不足的影響，多家日本汽車企業的産量、出口量都出現了銳減。比如9月份，日本汽車出口下降40%，10月份的汽車出口下降36.7%……

除了以上因素，南生認為：日本的優勢産業仍主要集中在“傳統産業領域”，在電子商務、智能手機、筆記本電腦以及其他新興領域缺乏建樹等，這也是日本出口增長相對乏力的原因之一。對此，網友們認同嗎？本文由【南生】整理并撰寫，無授權請勿轉載、抄襲！

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