很多人都說二手車賺錢，薪資過萬，甚至年薪幾十萬；那麼幹二手車行業真的就那麼賺錢嗎？二手車銷售，二手車評估師真實待遇怎麼樣？哪個更高？在二手車商做二手車評估師和在電商平台幹二手車評估師哪個更賺錢？哪個更好做，更有前景？比如我們國家的二手車電商平台有人人車，優信二手車，瓜子二手車，淘車二手車等等，真實的薪資待遇又怎麼樣呢？

今天中南汽車教育網向佬司就關于人人車，優信二手車，瓜子二手車等電商平台的二手車評估師工作流程與薪資待遇情況跟大家讨論讨論。

傳統車商與電商平台的競争

關于傳統車商和二手車電商競争的事情相信大家在新聞媒體裡面這些年也屢見不鮮。很多人以為傳統車商痛恨二手車電商平台是因為電商平台搶了傳統車商的客戶。其實不然，傳統車商真正痛恨的是電商平台在搶車商的車源，影響車商收車以及收車成本和難度。就好比瓜子，優信，人人車等電商平台，擁有自身資源優勢，有車主要賣車一般都會先到網上進行估價，然後數據就會到各大電商平台手裡，然後就紛紛打電話上門免費評估，讓車主上平台賣車。遇到車況好的價格合适的就直接收購做自賣。所以電商平台在車源信息獲取和銷售渠道上響應速度都比傳統車商要快。所以導緻現在傳統二手車商很難收到車源，一些小車行基本上收的二手車都是一些車況比較差的，車況好的都被平台收走了。如果兩者同時競争收購車源的時候，往往平台的出價都比傳統車商高，因為電商平台的優勢是傳統車商無法比拟的，同樣的車，電商平台可以多出幾千收購，但是傳統車商就不行，因為自身渠道賣不了那麼高的價格，就沒有利潤甚至賠本。所以近兩年收車難是全國傳統二手車商最難的問題，這也是為何傳統車商都集體醜死電商平台，特别是對瓜子非常反感。

人人車/優信/瓜子二手車評估師工作内容

二手車電商平台中也有二手車銷售，二手車車源采集師，二手車雲評估師和二手車鑒定評估複檢師。分别負責不同環節的工作，比如二手車車源采集師基本上就是最初級的評估師，甚至隻能教信息采集員，實際并不怎麼懂二手車鑒定，隻是去對接客戶，上門拍照片，上傳車源信息的人員，具體的評估環節，由線上的二手車雲評估團隊根據采集的照片和車輛信息進行綜合評估，非重大事故車，記錄無異常，無調表等才能上線，事故車就隻能發B端，也就是對接車商（意思就是車況差的就給車商合作）。

不過電商平台也有退一賠三的風險，所以在二手車成交以後，整備交車前還需要複檢二手車評估師進行最終把關，做一個全面的車況鑒定。可以說複檢評估師是電商平台裡面最資深的二手車評估師崗位。同時也對鑒定結果負責，如果因為複檢師檢測出問題，導緻損失，也是需要承擔連帶責任的。

人人車/優信/瓜子二手車評估師真實薪資待遇

關于人人車/優信/瓜子二手車評估師的薪資待遇問題，其實大家也都有聽身邊的朋友說起過，薪資上萬，甚至幾萬的人還是有蠻多的。不過根據工作薪資的不同，薪資待遇還是有差異的。并不是說幹二手車評估師都能這麼高的工資。比如二手車車源采集師，主要是車源采集上傳工作，瓜子，優信，淘車等底薪是4000左右，然後上次一台車幾十塊錢的獎金，賣出去了有幾百的提成，車源積累一定數量後，薪資8k-10k的人也是不少的，不過比較辛苦，每天日曬雨淋，風雨無阻，隻要有客戶，就一定要去。複檢二手車評估師則是專職做二手車鑒定評估工作，在交車前做最後一遍車況鑒定，避免退一賠三的風險。複檢評估師的底薪要高一些，一遍是6k以上，評估一台車的獎金是300-600。根據當天的評估量來，如果成交的多，可能也會上工作到晚上才能下班。所以薪資待遇也基本上在一萬以上。還有就是我們經常看到的二手車銷售人員，他們的薪資不穩定，但是上限是比較高的，行業中說的月薪4-5萬，年限幾十萬，都跟二手車買賣業務有關系。銷售類評估師前期沒有資源，人脈等可能薪資低于專職二手車評估師，但是後期有一定積累後，銷售類二手車評估師的薪資待遇是最高的。這也是為什麼很多人幹二手車一定要接觸業務交易相關工作，薪資待遇高是一方面，晉升方面銷售類二手車評估師更有優勢。

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