随着5月份的到來，4月份乘用車市場和各個廠商的銷量數據基本上已經全面公布了。從4月份乘用車銷量的同比跌幅大幅收窄以及環比增幅大幅增加，似乎都預示着中國乘用車市場正在持續回暖，很多之前不同級别銷量優秀的車型在4月份的銷量都出現了銷量大幅增長，在轎車産品中，奧迪A6的表現無疑是最亮眼了，4月份奧迪A6的銷量為13881輛，相比于2019年同期的6101輛，同比增長了127.5%，在轎車銷量排行榜前15位中，是銷量增長最迅猛的。當然作為競争對手，寶馬5系的銷量也呈現了增長狀态，但是由于去年同期寶馬5系的銷量就很優秀，所以并沒有A6那麼高的同比增長率。

從車市宏觀的角度來講，奧迪A6作為一線豪華品牌的中大型轎車産品，在銷量上呈現複蘇是很正常的情況，也屬于大環境中的一部分，相對強勢的車型和品牌更容易在車市複蘇時獲得更多的銷量。但是對于奧迪A6L這款車來說，促進銷量增加的主要原因便是優惠幅度的加大，讓這款車的可購買價值進一步提升。

在剛剛過去的4月份，奧迪在4月21日國内上市了2020款奧迪A6L，價格相比于2019款車型變化不大，而2019款車型是在2019年1月份上市的，這也就是為什麼2019年4月份奧迪A6L的銷量比較一般，原因在于這款車剛剛上市三個月時間，所以終端優惠很小，消費者購買這款車的熱情的确不高。而剛剛過去的4月份，奧迪A6L的超高銷量，卻又和2020款車型關系不大，畢竟新款車型4月21日才上市，而且肯定沒有優惠，因此4月份的銷量中，2019款車型應該是占了絕大多數。

那麼2019款奧迪A6L的銷量之所以如此優秀，并且絕對銷量排進了4月份國内轎車銷量榜前15位，主要原因就是優惠幅度很大，我們查詢了停産在售的2019款車型，目前這款車最大優惠幅度在7萬元左右，也就是說優惠完的起步價隻有33.98萬元，雖然這樣的價格相比于凱迪拉克CT6、沃爾沃S90這樣的二線豪華品牌中大型轎車，還是有三四萬元的餘量，但是對于奧迪這種一線品牌來說，能将中大型轎車産品的價格壓到34萬左右的水平，也是相當有誠意了，在我們看來，這是奧迪A6銷量猛漲的原因所在。

其實2020款奧迪A6L在外觀内飾等層面和2019款車型相差很小，幾乎沒有變化，隻做了很小的調整，而且2019款車型同樣也是全系國六排放，因此購買2019款車型還是相當劃算的。

奧迪A6L這款車，我們相信很多朋友都比較熟悉了，全新奧迪A6L引入國内之後，也在很多方面進行了針對化的設計。在外觀方面，雖然全新奧迪A6L沿襲了A6車系經典的設計理念，但是在細節方面還是做了很大的調整，整體的設計思路趨向于扁平化和年輕化，比如前臉進氣格栅更加扁平，呈現六邊形的設計，替代了之前大尺寸、倒梯形的造型，而且在大燈組、尾燈、車身腰線、排氣尾喉造型等方面也做了針對性設計，使這款車更加迎合年輕消費者的審美需求。

内飾方面，2019款奧迪A6L更加注重科技配置帶來的高級感，通過液晶儀表盤、中控大屏、觸控式空調控制區域三塊大屏加上電子擋把，讓這款車在科技感的營造方面，相當到位，在BBA三大中型車中，也是完全不落下風！而在配置層面，即使入門車型也很豐富，比如10安全氣囊/氣簾、主動刹車、疲勞駕駛、定速巡航、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、可變轉向比、無鑰匙進入/啟動、真皮多功能方向盤、方向盤換擋、正副電動座椅、語音控制、車聯網、LED大燈、自動大燈等等，配置相當豐富。

動力方面2020款和2019款基本完全一緻，同樣搭配2.0T高低功率發動機和3.0T發動機，全系搭載7速雙離合變速箱。其中2.0T低功率發動機最大馬力190Ps；2.0T高功率發動機最大馬力224Ps；3.0T渦輪增壓發動機最大馬力340Ps，2.0T部分高配車型和3.0T全系車型搭載quattro 四驅系統。

所以其實奧迪A6L在4月份銷量猛漲127.5%，并非是整個車市複蘇帶動，而是到了新款車型上市前後，整個車系的終端優惠加大所緻。對于奧迪A6L這種一線豪華品牌中大型轎車，在市場和消費者的眼中本身地位就不低，加上7萬元的優惠幅度，選擇這款車的消費者自然也會大幅增加。因此可以這麼說，隻要價格到位，奧迪A6L這樣的40萬級豪車，也能在銷量上和一幫10萬級緊湊型轎車一比高下，這也是中國車市難得一見的“奇觀”。

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