如果問擁有一台跑車的意義是什麼？也許是羨煞旁人的目光，或超強動力所帶來的激情。當你點燃它的引擎，聽到的卻不是引擎突然一下的轟鳴，而是儀表上的一個Ready指示燈，也許你會有些失望。然而在跑車領域，除了令人熱血的超跑之外，還有一種跑車叫做豪華GT。它并非如此暴躁，而是動靜皆宜，擁有出色的性能之外，也可以放慢腳步，享受海風或森林中清新的空氣。此次試駕的雷克薩斯LC500h便是這樣一款混動的跑車。

視頻：激情之外更懂享受 試駕雷克薩斯LC500h

雷克薩斯LC推出已有三年，然而即使在北京上海這樣的大都市，路面上幾乎沒有什麼能見度。它與雷克薩斯LS都是為了樹立品牌豪華形象的“鎮館之寶”。然而雷克薩斯對于這兩款車的研發投入，早已将回本抛在了腦後。其真正的意義，還是在于前瞻的技術能夠指引整個豐田集團未來的發展方向。

首先我們來看看它的外觀，三年前的這套設計至今看來依舊大膽超前。紡錘形中網從上到下由密到疏，有一種穿越時空網般的科幻感。大燈的主燈組僅有三顆LED燈珠，但依舊十分明亮。外框向下延伸，與側導風口融為一體。L造型的日行燈穿插其中，與雷克薩斯的logo相呼應。

外觀方面在車頭這一塊的設計更多的體現了它的純粹，其19寸前輪與引擎罩看上去近乎于一個平面，它有效的降低了風阻系數，并且更加突顯了超跑的味道。然而其前多連杆懸挂隻能布置成向内V字形夾角，這無疑大幅的增加了設計成本，然而雷克薩斯還是認為這是值得的。

也正因如此，雷克薩斯LC側面看上去非常協調，長長的車頭配合扁平的車身姿态，以及專為後刹車而設計的導風口，作為一款定位于豪華GT的跑車，其實也具有更多超跑的味道。

尾部設計同樣迷人，其中車頂線條從A柱延伸到C柱便呈消失狀，粗壯的左右雙出排氣，看起來也十分帶感。

尾燈的設計更具心意，點亮之後的效果就像時空隧道一樣，内部采用透鏡折射，從外到内一層一層的由亮變暗，讓整車車尾更具科幻氣息。

内飾方面，雷克薩斯LC500h采用了藍色與橙色搭配，座椅采用了白色，顔色的搭配确實十分的跳躍，同時也顯得非常的獨一無二。

中控台采用了上下分層的設計，其中副駕位置分别在中控台右側與門闆處設置的粗壯的扶手，在激烈駕駛時更便于牢牢的抓住。

由車機系統依然采用了那套熟悉的Remote Touch，界面也并不能支持更多的APP擴展，至少我認為這對于一台跑車來說并不重要。

座椅采用了賽車式的桶型設計，包裹性非常棒。并且座椅坐姿很低，隻是上下車時如何保持優雅的動作，還真的需要一定的練習。相對于多數跑車來說，LC的後排座椅還是有着很高的可用度。在前排男性駕駛的情況下，後排坐下女性乘客并無問題。除了腿部與頭部比較局促之外，坐墊長度還是能夠保證一定的舒适性，應付臨時需求沒有問題。

動力方面，雷克薩斯LC500h采用了3.5L V6自吸搭配混合動力，與LS500h一樣。發動機最大功率299馬力，混合動力總功率359馬力，官方公布的百公裡加速為5秒。變速器采用了E-CVT與4AT串聯，模拟了10個檔位，而這套“黑科技”雷克薩斯至今還未下放到其它車型。

車輛在啟動之初，以及中低速工況下，發動機并不會運轉，開起來就跟電動車一樣，确實在你并沒有摸透這台車時，也許會覺得它無聊到開起來讓你犯困。然而，當你深踩下油門，自吸動力與電動機的結合，持續的動力随着澎湃的聲浪向你襲來。

儀表上方右側的撥輪作為駕駛模式調節，擁有Sport以及Sport 模式。當你開啟了到Sport 時，儀表背光則變為白色與紅色搭配的賽道主題。當你将轉速踩高時，白色部分會迅速變成橙色。

這個時候，油門的響應極為靈敏，任何一腳踏闆下去，車輛都會有非常直接的反饋，轉速也被維持在高位，聲浪悠揚而清脆，不吵鬧，不炸裂，更像是欣賞一曲悠揚的音樂。這樣的駕駛風格與911相比，雷克薩斯LC玩的更多的是一種情調，可靜可動，并非時刻都那樣暴躁。

不過由于其後驅的結構，地闆油起步時會出現明顯的扭矩轉向，在彎道中油門力度過大，車尾的擺動讓我再也不敢做出更放肆的動作。所以要想玩轉這台車，還是需要一定的專業技巧。

雷克薩斯LC的前後懸挂都是多連杆結構，其懸挂的行程明顯更短，所以對于路面上的顆粒更能夠明顯感知，但在過減速坎的過程中，還是比一般的跑車舒服許多。然而LC的轉向指向性，以及過彎的穩定性，都表現出了作為跑車應有的水準。

這款車的輪胎采用了普利司通品牌，前245，後275，抓地性極強，過彎的極限非常高，尤其是在山路駕駛中，連續過彎也幾乎感受不到什麼橫向擺動，刹車的腳感也非常線性，力度均勻，刹車力也足夠到位，相對于傳統意義上的跑車也更易于駕駛。

總之，能夠購買雷克薩斯LC500h的用戶，雖然對于性能有着較高的追求，但更希望這樣一款拉風的跑車能夠兼顧日常使用，比如帶上女朋友海邊度假，在需要安靜惬意的時候，也不會被發動機的轟鳴，以及硬朗到颠簸的懸挂所打擾。隻可惜，LC并沒有引入海外版的5.0L自吸。115-130萬元之間的售價也與保時捷911有着較高程度的重合。然而又有誰能有通天的本領，能買到不帶選裝還能提現車的保時捷呢？

并不是每一名開跑車的人都非要去撩妹，賽道的成績也并不是每個人的追求。可以安靜的駕駛，澎湃的激情也可以随叫随到，也就是擁有這款小衆跑車的真正意義吧！

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