最近,昌河鈴木合資結束,鈴木可能從中國市場退出成為了行業内的重要事件。然而,目前國内市場合資品牌中,鈴木卻并不是最慘淡的品牌,鈴木旗下仍然有多款車型在售,而且鈴木品牌本身有着不錯的口碑。
相比之下,來自意大利的品牌菲亞特過得更加凄慘。菲亞特目前在國内跟廣汽合資,為廣汽菲克旗下品牌,除了菲亞特外,廣汽菲克旗下還有JEEP品牌。
而在廣汽之前,菲亞特曾經還跟南汽合資,生産了派力奧、西耶那、周末風等車型,曾經一度風靡市場,銷量還挺不錯。随後由于雙方股東經營理念的不同,導緻南汽菲亞特在2007年底走向了終結。菲亞特這個品牌也退出了中國市場。
當然,對于中國這個巨大的市場,菲亞特并未徹底放棄,而是重新選擇了合作夥伴,在2010年與廣汽合資,二次進入國内。
廣汽菲亞特成立至今8年時間,一共推出了2款國産車型。分别是菲翔和緻悅,當然,你也可以把緻悅看成是菲翔的兩廂版本。
嚴格來講,菲翔并不算是菲亞特旗下的車型,其原型車是道奇DART,菲翔是一款緊湊型三廂轎車,從産品來看,1.4T發動機不算先進,動力表現也很一般,不如大衆旗下的1.4T,另外,自動擋匹配7速幹式雙離合,表現可以用差來形容。底盤方面是前麥弗遜、後扭力梁式,中規中矩。定價方面也在同級車型中并不算低,對标了速騰等主流合資車型。
所以,菲翔并不算是一款産品力強的車型,糟糕的動力系統使得它的口碑并不好,市場表現也就可想而知了。
菲亞特2017全年銷量為3714輛,今年前5個月,菲亞特在華累計銷量為101輛,菲亞特經銷商大多轉而銷售JEEP了,而且廣汽菲克長沙工廠已經基本不排産菲亞特車型。
從目前的形勢來看,菲亞特這個品牌退出中國市場似乎已經是遲早的事。今年6月,菲亞特克萊斯勒集團(FCA)首席執行官馬爾喬内發布了一項有關未來5年的戰略計劃。其中,對于菲亞特品牌,馬爾喬内表示“将專注于歐洲市場”。這似乎也宣布了菲亞特品牌在國内市場的終結。
而對于廣汽菲克,及時甩開菲亞特這個包袱,專注于生産和銷售JEEP車型或是更明智的選擇,JEEP品牌在國内具有不錯的影響力,而且SUV車型目前依然是熱銷的勢頭。但JEEP品牌車型今年銷量也疲乏,這對于廣汽菲克也不是好消息。
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