很多新手朋友在第一次開手動擋車的時候非常容易出現熄火的情況，要麼是起步時熄火，要麼是刹車時熄火，要麼是低速行駛時熄火，還有倒車也是熄火的重災區。

駕駛中頻繁熄火不僅會增加電池的負擔，還嚴重影響我們的心情，打擊我們開車的信心。其實開手動擋車想不被憋熄火也很簡單，今天就給大家分享幾個比較實用且容易掌握的方法。

（1）起步時不要先踩油門

很多新手起步時喜歡先踩油門，想把發動機轉速提高，然後再松離合。而實際上你很難把握住發動機轉速，往往是踩輕了發動機沒反應，踩重了發動機轉速突然飙升，吓得你不敢松離合，而你松離合時發動機正處于斷油降低轉速的狀态，幾乎沒輸出扭矩，離合器一結合立馬熄火。

所以說起步時先松離合，把離合松到半聯動，然後右腳就放開了去踩油門。因為這時候發動機已經有一定的負載了，轉速提升就沒那麼猛烈了，我們就更容易控制發動機的轉速。

（2）松離合先慢後快

很多人都說新手開車起步要慢點松離合，這樣能避免熄火。其實這話沒說到點子上，反而容易讓一些新手養成起步肉的習慣。

其實起步松離合慢主要指的是找半聯動的時候，因為新手不熟悉離合器的高度，如果找半聯動的時候就松得很快很容易導緻離合器松太多引起熄火。所以在找半聯動時我們應該緩緩擡離合，先找到半聯動的位置。

等找到半聯動後我們就不必拘泥松離合的速度了，完全可以用更快的速度去松離合，但前提是右腳一定要同時踩下足夠多的油門，左腳松離合的同時，右腳就要把油門踩下去。離合松得越快，油門就踩得越多，這樣起步速度更快，而且由于發動機動力也跟着提升，因此不容易熄火。

而有些新手被誤導，在找到半聯動後還是保持很慢的速度去松離合，其實這樣有時候反而更容易熄火。因為此時發動機已經開始向驅動輪輸出扭矩了，松離合太慢的話發動機的阻力是一點點緩慢增加的，此時就算發動機動力不夠，其轉速也不會有太快太劇烈的變化，結果司機就不容易判斷出發動機的狀況，誤以為動力足夠了，結果這時候腳下稍微有一點偏差導緻離合器松快了一點就很容易引起熄火。

而适當提高松離合的速度後發動機的阻力增加得更快，如果動力不夠的話發動機立馬就會出現抖動、轉速下降的情況，我們立馬就知道動力不足了，這時候趕緊踩下離合給發動機緩一緩，同時多踩點油門增加點動力，反而更容易避免熄火。

（3）投石問路，循序漸進

你是不是很羨慕一些老司機在半坡起步時不靠手刹就能順利起步呢？其實你也能做到，隻需要掌握這個技巧即可。

具體做法：

起步時不需要找半聯動，直接左腳快速松離合，右腳快速猛踩油門，動力結合上以後迅速踩下離合并松開油門，然後繼續重複這個動作，直到汽車起步。

為什麼要這樣做呢？其實原理很簡單，因為半坡起步時如果不借助手刹的話在你松開刹車後汽車很快就會溜車，我們沒時間再去找半聯動了。但是我們又不知道這個坡度具體需要踩多少油門、松多少離合器才能平穩起步。所以我們可以進行快速的嘗試，松開刹車後立馬快速松離合，同時猛踩油門，讓動力迅速傳遞到驅動輪，一來可以避免溜車，二來也可以感受一下動力的大小。這個狀态保持一下就行，然後就要立馬踩下離合并松開油門，這樣即便松離合時動力不足，但是我們及時踩下離合了，也不至于讓發動機熄火。緊接着我們就可以進行第二次嘗試，同樣快速松離合，用力踩油門，由于第一次已經有了一次體會，第二次我們對動力的把握就會更精準，最終能平穩起步。

踩刹車時想避免熄火其實最簡單了，因為踩刹車導緻熄火都是因為車速太低了，強行把發動機轉速給拉低導緻熄火。

所以在踩刹車時隻需要注意一下發動機轉速就行了，如果踩刹車的時候發動機轉速偏低，比如接近1000轉，那我們踩刹車時順便把離合器也踩下去就行了。

低速行駛時熄火主要有三大原因：

（1）車速太低，檔位太高，出現拖檔，動力不足而熄火。比如堵車蠕行，你用2擋跟着車流走，本來怠速狀态下2擋車速能跑到10公裡/小時，而車流速度隻有5公裡/小時，你硬是踩着刹車把速度給壓制到5公裡/小時，此時發動機轉速嚴重被拉低，阻力稍微增加一點就立馬熄火。

（2）低速刹車，忘記踩離合導緻發動機被憋熄火。比如蠕行時你挂1擋前進，前車突然急刹，你也跟着一腳刹車踩了下去，結果忘記踩離合了，發動機瞬間被憋死。

（3）低速行駛時踩離合滑行，再次松離合時熄火。比如遇到堵車，你挂2擋跟着車流走，突然車流慢了下來，你迅速踩下離合滑行，等前車加速駛離後你也松開離合跟上，結果由于滑行時車速降低太多，松離合的瞬間發動機被憋熄火。

其實想應對以上情況也是有技巧的，最好用的就是在擁堵時多用空擋，勤踩離合。在低速行駛時别怕用空擋有危險，又不是長距離下陡坡，能有什麼危險呢？用空擋可以減輕操作負擔，而且也能避免拖檔，刹車時也更随意，不必操心去踩離合。

而勤踩離合也是應對低速行駛熄火的絕招，特别是車流行駛節奏比較快的時候，用空擋的話跟不上車流速度，這時候就要學會勤踩離合，踩刹車時帶着踩離合，起步時感覺動力不太夠立馬把離合踩下去讓發動機緩沖一下，拖檔時立馬踩離合，然後要麼降低檔位，要麼補一腳油門再松離合。都可以很好地避免熄火。

倒車時熄火其實和操作的關系并不大，因為倒車時視線更差，對車身周圍的觀察也不夠，所以很多司機在倒車時會更加局促不安，更加緊張，結果就更容易因為緊張而熄火。

倒車時想要避免熄火，我認為可以參考下列建議：

（1）倒車之前先觀察好車身四周的情況，規劃好倒車的路線，最好能找到幾個顯眼的參照物供倒車時參考車身姿态，做到心中有數，緩解緊張的情緒。

（2）不要慌，倒車時安全第一，千萬别慌，有時候一慌就容易操作失誤，還容易引起事故。所以在倒車的時候穩住車速慢慢來，遇到情況可以停下調整，調整好再繼續倒。不要被别人催促了一緊張就想着快點倒車，那樣不僅危險，還容易因為操作失誤而熄火。

（3）多用半聯動，雖然半聯動會增加離合器的磨損，但我們平時倒車才能倒幾次啊，放心用就是了，半聯動可以讓你更好地控制車速和動力。

（4）頻繁踩離合和油門，間斷給動力。這也是一個比較好用的方法，和前面提到的坡道起步的方法一樣，隻是這個更簡單。

具體操作就是倒車時松離合踩油門，給驅動輪點動力，給完動力以後立馬踩下離合同時松開油門，此時汽車由于慣性的原因并不會立馬停下。等調整一下後繼續松離合踩油門給動力，通過不停給動力，讓汽車保持運動。這樣我們不需要精準地控制松離合的速度和油門的深度，因為離合隻擡一下就立馬踩下去了，哪怕動力不夠也不至于導緻熄火。動力再大也不至于讓車竄出去。而我們再次松離合的時候根據上次的情況就可以做出相應的調整，結果就是踩離合松離合的頻率越高，你對動力的把握就越精準。

總之開手動擋車是特别鍛煉人的，隻要你有耐心，足夠細心，同時掌握住正确的方法，那麼相信你用不了多久就可以把手動擋掌握熟練了。

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