我是鐵路運輸專業，記得當年上專業課的第一天，老師就問過我們這個問題“同學們你們覺得火車有沒有方向盤？”，作為對鐵路知識還是小白的我們異口同聲地喊出“有”。聽到我們的回答老師欣慰的笑了一下，并斬釘截鐵的說了一個錯。至此就開始了我好奇的專業學習，經過這麼多年的現場工作，現在我也可以拍胸脯的告訴你，火車真沒有方向盤，不信你看，那沒有方向盤的火車是怎麼拐彎的？我是甲乙社長，典型的認理不認人！
沒開過火車大家應該都坐過火車，火車走的路就是兩根鋼軌也就是軌道，簡單地說隻要軌道鋪到哪兒火車就能開到哪兒。但是火車司機想去哪兒就讓他去哪兒嗎？很明顯不是的。準确地說隻要一列火車上線了，那它走的路基本也就确定了。什麼時間開車，走哪條線，在哪個站停車，也都能确定，唯一的變數就是進站後停于那股道還是待定，但客車是停在那股道也是可以确定的。再就是火車在運行中已經不存在發現撞車追尾事故的可能性，這一點從人防、物防、技防三個方面都能确保安全。所以火車司機既不需要把握方向，又不怕有别的火車和自己發生碰撞，那麼請問火車的駕駛室要方向盤幹什麼？所以沒有。
其實這個問題更簡單，首先我們得承認火車不像汽車那麼方便，想往哪兒開就允許你往哪兒跑，火車的開行是需要計劃的，臨時開行的列車也要有調度命令才能上線運行。單憑這一點與汽車相比火車那就是笨重的代表，而且隻能往前開，特殊情況也可以往後推進。當司機駕駛機車連挂上車列以後，正常情況下司機就隻能往前開，同時火車司機大部分都跑的是固定交路，比如小王司機跑的是北京到上海這條線，那他一般情況都隻在這條線上來回跑，換句話說就是司機也認識路。但有一種情況司機還是可能會跑錯方向的（客車除外），那就是人為原因導緻列車運行方向的徑路準備錯誤。
經常開車的朋友都知道，出門之前大概都要了解一下路況，什麼堵不堵，路封沒封，車限不限号等等。當然火車不存在限号問題，但火車也存在“封路”的情況，隻不過我們的叫法不叫封路而是區間封鎖。由于火車的運行是在兩根鋼軌上跑，鋼軌的狀态是由工務部門負責，而火車運行的方向和徑路則是由我們車務部門負責。如果有一列火車經過某一個區段後反饋行駛異常，比如明顯的晃車，或者異物侵限。那該區段就會被封路，問題處理簡單等幾個小時應該就可以通車，如果問題比較嚴重後續的火車可能就要改道運行。即便這時候火車司機也用不到方向盤，所以火車是沒有方向盤的你記住了嗎？#火車#
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