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漢騰汽車是哪國産的

汽車 更新时间:2024-07-02 20:44:44

5月9日,中國汽車行業又迎來了一位新同學——漢騰汽車。

這位漢騰同學進場的動靜有點大,不僅是因為其Logo與某國際豪華品牌頗為神似,更是由于資料顯示漢騰在成立不到2年半的時間裡就完成了成熟的傳統動力車和新能源汽車産品規劃以及發動機規劃,品牌發布現場更是一口氣亮相了3款車型。

漢騰汽車是哪國産的(漢騰汽車到底什麼來頭)1

這樣速度和效率,實在是過于驚人,引發了媒體的諸多疑問,再加上漢騰汽車之前過于神秘低調,對于漢騰汽車背景與來曆有了不少猜測,不過都沒有得來漢騰的官方确認。

漢騰汽車是哪國産的(漢騰汽車到底什麼來頭)2

資質來源:從江環到漢騰,一場中國式的資質整合

讓我們看一下漢騰首款産品X7的軸距:2810mm。在國産與合資車型中,都找不出一款一樣的車型,隻有進口的寶馬X3與之相同。當然,這并不說明漢騰X7一定就是參照寶馬X3逆向研發的,但至少是高度疑似。

作為汽車核心零部件的發動機技術來源,也同樣值得關注。漢騰在品牌發布會上高調宣稱自己今後将采用德國馬勒品牌授權的發動機。

漢騰汽車是哪國産的(漢騰汽車到底什麼來頭)3

這又是一個需要仔細研讀的信息。因為大家知道德國馬勒集團雖然在發動機領域很有名,但自身并不生産發動機整機,那麼“馬勒品牌授權”發動機又是什麼情況?

馬勒不生産發動機整機,并不是因為馬勒沒有能力生産整機,而是因為他們不能生産整機。試想一下,馬勒如果出整機,就成了各大車廠的直接競品,巨頭們還會買馬勒的發動機配件嗎?但是,不生産整機并等于馬勒就沒有發動機整機技術。要知道全球每兩台汽車發動機,就會有一台采用馬勒的發動機配件。馬勒對于自己的發動機整機技術儲備一向還是很用心的,甚至還曾經為F1賽車提供發動機。因此,所謂“馬勒品牌授權”應該是馬勒把發動機技術授權給漢騰,然後由漢騰汽車進行生産。

無論是整車平台還是發動機這樣的核心零部件,我們可以看出,漢騰汽車似乎還是在走“整合”這條“技術路線”。甚至連漢騰高層自己也不諱言,漢騰現階段不強調完全的百分百自主創新,而是強調整合成熟的技術,為我所用。當然,這些話,我們也可以看作是在為自己甚至是整個中國自主品牌辯護,但不得不承認,這樣的做法或許更符合中國汽車工業的現狀,是更加明智的選擇。

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