随着汽車行業轉向完全電氣化，新型混合動力汽車的開發基本停止，也就不足為奇了。其中大部分由豐田/雷克薩斯生産，而隻有本田、現代、起亞和福特提供。盡管如此，仍然存在混合動力車，具有諷刺意味的是，在人們不再關注它們的大緻同一時間，它們變得非常好。這是一種恥辱。我們已經列出了我們對最佳混合動力 SUV 的選擇，并對兩款混合動力小型貨車進行了比較測試，在這裡您可以看到我們對最佳混合動力汽車的選擇。不，與“混合動力”同義的汽車，豐田普銳斯，不是其中之一。

需要明确的是，我們特指傳統油電意義上的“混合動力”，即汽車通過發動機為電池充電，并通過滑行和制動回收能量。然後，汽油發動機和電動機以某種方式配對，共同為汽車提供動力，因此稱為“混合動力”。您不需要将其插入，并且它不提供可觀的純電動範圍。這就是它們與插電式混合動力車的不同之處，如今許多汽車品牌（尤其是歐洲品牌）都在推出插電式混合動力車。它們也不應與越來越多的“輕度混合動力車”相混淆，這些混合動力車可能會通過電動機稍微提高加速度，但不像下面列出的那些完全混合動力車所能達到的那麼多。他們的效率提升也少得多。

是的，所以這有點令人困惑，但盡管被忽視，但傳統的混合動力車仍然是節省汽油的絕佳方式——無論是出于經濟原因還是環境原因。他們甚至越來越成為各自模型陣容中最引人注目的版本，這在過去絕對是不真實的。

最佳小型混合動力汽車

本田洞察脫穎而出的原因：高品質的客艙；帥氣的外表；類似電力的電力傳輸

如果您沒有意識到 Insight 是一種混合動力車，那您是可以原諒的。其傳統的緊湊型轎車車身形狀和普遍缺乏怪異與豐田普銳斯建立的混合動力期望形成鮮明對比。同樣，您會注意到此列表中未找到汽車。那是因為 Insight 有效地獲得了與豐田最終混合動力車相同的燃油經濟性，但在内飾質量和設計、整體舒适度和噪音、駕駛響應方面大大優于它，而且老實說，它并不是非常醜陋。事實上恰恰相反。基本上，Insight 隻是比普銳斯更好的汽車。

現代愛奧尼克突出原因：一流的燃油經濟性；一流的技術；價格低，保修期長；令人驚訝的駕駛樂趣

如果 Insight 是一輛比普銳斯更好的汽車，那麼 Ioniq 是一個更好的交易。雖然它缺乏 Insight 的潤色，并且絕對遵循普銳斯的設計手冊，但 Ioniq 降低了兩者的價格，提供了更好的保修并獲得了更好的燃油經濟性。大多數 Ioniq 的總油量為 55 mpg，這比每個 Insight 都要好，并且略低于特殊 Prius Eco 車型的 56 mpg 總和，而特殊的 Ioniq Blue 則以 59 mpg 的總和來統治它們。與此同時，Ioniq 的駕駛樂趣令人驚訝，它擁有這三款緊湊型專用混合動力車型中最好的車載技術。還有 Ioniq Plug-In Hybrid 和 Ioniq Electric 型号，當然也值得一看。請注意，以上所有内容均不應與即将推出的 Ioniq 5 電動汽車混淆。

最佳中型混合動力汽車

本田雅閣混合動力車突出原因：一流的後座和行李箱空間；電力輸送；一流的駕駛和操控性

本田雅閣是我們在中型家庭轎車中的首選，在混合動力版本方面并沒有改變。事實上，混合動力車是我們首先推薦的雅閣版本，因為其卓越的燃油經濟性和令人愉快的電力輸送不會帶來實質性的折衷。是的，它比普通的純汽油雅閣貴，但就像這裡的其他混合動力轎車一樣，考慮到節省汽油，價格溢價是可控的。然而，與每一款雅閣一樣，混合動力車以其真正巨大的内部空間（後備箱非常巨大）、精心打造的内飾以及在乘坐舒适性和操控響應之間取得恰到好處的駕駛體驗而脫穎而出。與其他本田車型不同，包括 Insight 和 CR-V Hybrid，雅閣擁有更新、更人性化的技術界面。

現代索納塔混合動力車突出原因：一流的信息娛樂和安全技術；大膽的風格；驅動“更正常”

對于雅閣混合動力車在該領域處于領先地位的所有與空間相關的實用領域，現代索納塔混合動力車基本上隻有一兩根頭發。與此同時，其大膽的造型和優雅的内飾幫助它以非實用的方式脫穎而出——它的設計可能并不适合所有人，但現代汽車在挑戰極限時總是處于最佳狀态，這款最新的索納塔也不例外。除了設計之外，Sonata Hybrid 在信息娛樂和安全技術方面也非常出色。盡管它與競争對手之間的功能列表相似，但現代的執行力和用戶友好性更勝一籌。許多人也可能更喜歡駕駛現代的混合動力系統。它使用傳統的六速自動變速器，這意味着它通過階梯式換檔來驅動“更正常”，而不是凱美瑞的 e-CVT 或雅閣的不尋常，

豐田凱美瑞混合動力車突出原因：不同“口味”的凱美瑞與更多的豪華和運動型車型

在這組中型混合動力車中，凱美瑞絕對是我們的第三選擇，但那是因為雅閣和索納塔在大多數情況下做得更好。凱美瑞混合動力車仍然非常好。事實上，這是凱美瑞垃圾的選擇。它的電動機增加了基本四缸發動機所缺乏的低端拉力，同時也大大簡化了事情。此外，電池放置在後座下方可降低汽車的重心并減少前部重量偏差，從而改善拐角處的動态。沉重的右腳仍然會導緻動力系統發出相當多的嗡嗡聲，但它比過去的豐田混合動力車要好，制動踏闆調制也是如此。您可以在最運動、更豪華的 XSE 以及各種以奢華和運動為導向的“風味”中獲得它，這真是錦上添花。

最佳豪華混合動力汽車

雷克薩斯 LC 500h脫穎而出的原因：看看這件事；漂亮的内飾；豪華 GT 的卓越燃油經濟性

雷克薩斯實際上是當今唯一銷售傳統混合動力車的豪華汽車品牌，因此它在這裡橫掃領獎台的事實不應被視為比現在更重要的事情。它的ES 300h 混合動力車甚至錯過了晉級——當然，它是一款混合動力車，但它幾乎不是一款引人注目的汽車，而與機械相關的豐田 Avalon Hybrid 是更好的選擇。

既然已經解決了，那麼 LC 500h 怎麼樣！這是一款華麗的豪華 GT，其内部設計和質量足夠精緻，足以彌補其技術界面讓您想拔頭發的事實。盡管普通 LC 500 的 5.0 升 V8 發動機在我們心中永遠占有特殊的位置，但不可否認，LC 500h 和 29 英裡/加侖的組合是一個更負責任的選擇——尤其是對于一輛足夠舒适和愉快的汽車來說，可以合法駕駛每天或長途旅行。混合動力系統也令人印象深刻，它赢得了我們的 2018 年度技術獎。這是盡可能接近無罪的豪華 GT。

雷克薩斯 LS 500h突出原因：獨特而精緻的内飾；開車比你想象的更有吸引力；出色的燃油經濟性

雷克薩斯 LS 很久以前就被稱為沉悶如水的豪華轎車，但最新版本的情況并非如此。它實際上具有相同的動力系統，并與 LC 500h 共享其後輪驅動平台，雖然它沒有那麼鋒利，但這不是前幾代 LS 的爺爺沙發。與大多數版本的 BMW 7 系（想象一下 15 年前！）相比，我們理所當然地更喜歡駕駛 LS，其中包括引人注目的 LS 500h 混合動力車。這确實彌補了這樣一個事實，即混合動力雷克薩斯的燃油經濟性并非如此比純汽油的 BMW 740i 好得多，但這更能說明 BMW 的工程技術，因為沒有其他旗艦豪華轎車能與之媲美。您還将處理雷克薩斯的可靠性問題，盡管該品牌的設計并不總是适合所有人，但 LS 通常比其更為保守、莊嚴的競争對手更具運動感。與旗艦寶馬、奧迪和創世紀轎車的面孔相比，它的“标志性主軸格栅”甚至顯得微妙。

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