前一段時間寫過不少關于變速箱的文章，比如哪款車型上的變速箱好、盤點世界上最著名的幾款變速箱之類的。通過那幾篇文章，大家對于一個好的變速箱的表現應該心裡有了預期。今天缸哥寫的這幾個車型，它們所搭載的變速箱的表現就是反面教材。

福特福克斯：1.6L 6速PowerShift濕式雙離合變速箱

涉及車型年款：12款-17款

福克斯是這個級别最受歡迎的充滿駕駛感的車型之一。運動化調校的底盤，精準的轉向，大獎收割機Ecoboost引擎，運動且年輕的外觀和内飾設計，不錯的乘坐舒适性，這是一款除了變速箱之外看起來哪哪都好的A級兩廂轎車，但是問題就是出現在了變速箱上。

福克斯主銷的搭載1.6L發動機的車型，與之匹配的是一台6速PowerShift濕式雙離合變速箱（DPS6）。這台變速箱日常表現最大的問題在于頓挫，在低速走走停停的擁堵道路上時會劇烈抖動，起步離合器的結合相當的遲緩，此時如果是上坡就會導緻溜車，1擋升2擋也相當的頓挫，并且随着水溫的上來，變速箱溫度的升高，頓挫會越來越嚴重，還會引起報警導緻車輛無法行駛。

如果僅僅是頓挫，起碼還能保證将它開走，無非就是開起來難受一些。但是這台變速箱除了駕駛感受不好，它還有較高的故障率這就讓人受不了了，目前長安以及北美最後都停止了這款雙離合變速箱的使用。新款福克斯将搭載8AT變速箱，這個缸哥還是非常期待它的表現的。

DPS6除了搭載在12-17款的福克斯1.6/2.0L車型以外，蒙迪歐、嘉年華、翼博以及沃爾沃的一些車型都有搭載這款變速箱。

雪鐵龍世嘉：1.6L/2.0L AL4 4速自動變速箱

涉及車型年款：08款-16款

雪鐵龍世嘉同樣是一款充滿運動性的家轎。這不僅僅是因為其參加了WRC賽車比賽所以給人帶來了運動的印象，而是在實際的駕駛中，它的底盤表現和轉向手感就像大部分PSA集團下的車型，的确會給駕駛者提供非常不錯的駕駛體驗，但是變速箱......

雪鐵龍世嘉上所搭載的4AT變速箱是PSA集團大名鼎鼎的AL4 自動變速箱，這款變速箱由PSA和保時捷共同研發，采用了保時捷Tiptronic順序升降擋變速箱管理系統，從最早期的富康就有搭載，一直不斷的改進，包括在中期還更換了更高效的液力變矩器。

但是依舊解決不了問題。除了改變不了4AT變速箱隻有4個檔位的先天缺陷，由于AL4 自動變速箱熱交換器尺寸過小，AL4會經常出現過熱的情況，導緻電磁閥損壞，變速箱油環也有設計缺陷，密封不嚴導緻油壓失壓，變速箱打滑，這些都是讓人非常失望的地方。

别克昂科威：1.5T 7速DCG幹式雙離合變速箱

涉及車型年款：15款-至今

昂科威是缸哥一直比較推薦的車型之一，尤其是28T搭載2.0T發動機的版本。動力充沛，内飾豪華、乘坐舒适性強與同級（緊湊級SUV）相比稍稍占優的尺寸都是它的優點，而它一度也占據了銷量榜榜首的位置。但是它的20T也就是搭載1.5T發動機的車型，同樣是出現了變速箱的問題。

20T版本的動力總成是1.5T的發動機和一台Double Clutch Gerbox7速幹式雙離合變速箱的組合，其主要問題同樣是低速震動異響和換擋頓挫，并且這款變速箱采用的是幹式油底殼設計，内部的潤滑以及散熱全靠油泵噴灑變速箱潤滑油，效果沒有濕式油底殼泡在油裡好，如此一來散熱和過度磨損也就成了大問題，後期故障的主要原因也基本都是變速箱内部摩擦片過度磨損所導緻的。

這台變速箱目前隻在中國市場有銷售，是上海通用在2015年專為中國市場研發的變速箱。除了用在20T的昂科威上，還有通用旗下的一些車型上。

寫在最後

細看這幾款車上市後這些年的表現，即使變速箱表現不怎麼樣，但依然賣的相當可以，這就說明這幾款車除了變速箱，其他地方還是非常吸引消費者并且是值得肯定的。所以，我們就期待它們在變速箱上有所改進吧，比如期待搭載新的變速箱的新款福克斯。

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