要說國内最為家喻戶曉的汽車品牌，除了大衆、豐田等合資品牌外，自主品牌中就屬五菱汽車的知名度最高了，不過寶駿同樣作為五菱家族中的汽車品牌，旗下的産品同樣收到國人的熱愛，今天我們就來詳細解讀一下寶駿530，以2021款頂配1.5T CVT尊貴互聯型 全球車周年紀念版6座為例，指導價9.38萬。來看看這款車到底表現如何？

外觀延續了寶駿全新樣式的家族設計風格，整體變得更加年輕且時尚，前臉的進氣格栅依舊采用多邊形設計，不過樣式有點簡單，采用點陣式星輝樣式，如果增加鍍鉻飾條，視覺效果就更好了。前包圍的樣式并不複雜，底部加入了貫穿式設計，視覺上層次感豐富了一些。

前大燈為流行的分體式設計，日間行車燈的樣式比較狹長，同時加入了銀色飾條包裹，視覺上同樣形成貫穿式造型。下方的燈組均為鹵素光源，遠近光燈采用一體式設計，并且配備了霧燈，如果這個邊框增加一些飾條點綴，視覺效果應該會更好些。

側面的設計就平穩了許多，腰線從前日間行車燈處一直平行至後尾燈，同時還提升了視覺重心。D柱位置依舊進行了熏黑處理，營造懸浮式車頂的效果，輪眉與裙邊均采用塑料材質，即使是刮到蹭到也容易處理。輪圈的造型倒是挺前衛動感的，采用雙色雙五輻樣式，尺寸為17英寸，輪胎規格為215/60 R17。

相比較起來車尾的設計就飽滿圓潤了許多，并且同樣運用了較多的橫向線條，所以層次感較為豐富。後尾燈也是采用了分體式設計，上方的燈體用于示寬燈、刹車燈及轉向燈，造型比較狹長，而下方的燈體左側為後霧燈、右側為倒車燈，均為鹵素光源，底部的排氣則采用了單邊單出的外露式設計。

内飾的設計同樣簡潔大方，中控台依舊為傳統的T字形設計，并且減少了實體按鍵，不過運用了較多的曲線線條，所以視覺上類似于環抱式布局設計。用料上符合該級别的主流水準，中控台上方為硬塑料材質，中間部分為皮革包覆并加入了縫線工藝，空間出風口處都使用了銀色飾條點綴，對于的車内的整體質感做的都不錯。

三輻平底是方向盤增添了一絲運動氣息，并且其采用了真皮包裹，3點及9點的内側還進行了打孔處理，材質比較軟，握起來的手感要舒适一些，而多功能鍵盤采用按鍵及撥杆組合，布局的清晰合理适合盲操作。儀表采用了電子屏 顯示屏的組合，視覺上有種全液晶儀表的效果，電子屏的界面設計較為炫酷，行車電腦屏的顯示内容信息比較多，讀取起來也很直觀。

中控處加入了一塊10.4英寸的觸控液晶屏，使用豎屏設計，底部還具備幾個常用的實體按鍵，這應該是車内最大的亮點了，對于該屏所搭載的車機系統做的還算不錯，響應速度比較快，操作邏輯簡單上手容易，功能上支持智能交互、在線App服務等。

在被動安全上具備了4個氣囊，主動安全上沒有裝配，全系還标配了胎壓顯示功能，而駕駛輔助上都是些常規功能，比如前後的駐車雷達、倒車影像及定速巡航，實拍車型還具備了自動駐車功能。

試駕車型為6座版，采用2 2 2的布局，座椅使用黑色皮革材質包裹，邊上有白色縫線點綴，座椅内部的填充物偏軟，坐上起舒适度比較不錯。主駕駛座椅支持電動6向調節，副駕駛座椅隻支持手動4向調節，第二排采用獨立座椅設計，同樣支持手動四向調節，造型與前排沒什麼差異，配備了獨立扶手。而第三排的兩個座椅同樣獨立設計，裝配了可調式頭枕，兩側具有扶手以及杯架。

乘坐空間為身高180cm的體驗者試乘，坐進前排頭部空間還具有1拳，坐進第二排頭部還剩餘4指空間，腿部空間最大可以有3拳左右，這個表現就寬敞許多了。相比較起來，第三排的空間就有些局限了，腿部空間最大隻能有4指，頭部空間基本沒有餘量，用于臨時應急使用倒是可以的。

後備廂内的空間并不理想，但好在設計的規整，放置一些零碎物品倒是沒什麼問題，同時第三排座椅放倒可實現純平，這樣儲物能力就提升了許多，第二排座椅同樣可以放倒，但與第三排直接的銜接并不好。

動力搭載的是代号LJO的1.5T發動機，使用渦輪增壓的進氣形式，最大功率108kW（147Ps），峰值扭矩為250N·m，而傳動部分實拍車型為可模拟8擋的CVT無級變速箱，同時具備了6擋手動變速箱的車型，并且其提供了兩種駕駛模式（運動、經濟），底盤懸架全系均為前麥弗遜式獨懸，後扭力梁式非獨立懸架的結構設計。

總的來說，寶駿530的産品力實力倒是很強的，它還是四個品牌同時在19個國家銷售的車型，外觀内飾上的設計實用且時尚，乘坐空間具備了較大的優勢，有5座、6座、7座三種可選，動力上足夠滿足日常家用代步，并且它的價格親民，如果預算有限，寶駿530就挺值得選了。

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