帶有科幻色彩的電動車們曾經還看似遙遠，但卻悄無聲息地走進了我們的生活。你不可否認身邊已經出現越來越多鮮活的例子，而且它們其中還帶有強烈的民族特色。作為曾經自主企業的代表，奇瑞汽車也在這新能源市場中發揮着能量，而它也正在用行動改變着你的生活。

特斯拉那一類高端貨離我們太過遙遠，更親民的自主品牌才是電動車真正的希望。多年前奇瑞也曾推出過相似的QQ3EV，這款eQ也是在現有量産版車型的基礎上進行電動化改造而來，而你也會發現嗎，其實這類親民的微車已經離你很近了。

外形幾乎無變化 eQ是不折不扣的"汽車"

這款奇瑞eQ的造型設計與汽油版的新QQ幾乎沒有改變。首先還是那副可愛至極的前臉給人留下了不錯的好感。碩大的車燈猶如兩個閃亮的眼睛，配合着笑臉一般的格栅與機蓋，突出着這款微車的嬌小靈動。

奇瑞eQ的車身配色依舊選擇了常見的奶白色，但與汽油版本不同的是，霧燈組與車輪毂等位置的配色做出了響應的調整。個人覺得天藍色雖然能夠展現電動車的環保與節能，但似乎顔色還需要淺一些會更顯得協調。

和汽油版的QQ相比，eQ全車最大的區别就在車尾了。由于沒有汽油發動機的排氣系統，因此車尾取消了常見的排氣管。另外，車尾的标注也改為了顯眼的"eQ"字樣，讓你一看便知其真實身份。

作為一款共享平台的車型，奇瑞eQ的車身尺寸并未做調整。依舊為3564/1620/1527mm，軸距2340mm，這些參數也與原版奇瑞QQ完全相同。

内飾設計基本未變 細微配置略有提升

在内飾的設計上，奇瑞eQ的基本結構同樣未做大幅度的改動。過去雙色的中控面闆如今換成了同色深黑塑料構件，同時與車身外部構件選擇相同顔色的配飾裝飾出現在了空調出風口、門把手、排擋杆等多處顯眼位置之上。

儀表盤當然改動最大，過去的紅色指針速度表盤變成了如今的藍色雙顯示儀表。左側圍轉速，右側顯示電量，中央顯示屏提供速度以及續航裡程。

在功能配置上，QQ上能夠提供的在eQ上同樣沒有減少。單碟CD，手動空調，還有車窗霧燈控制等也都出現在了它原本應該出現的位置。就整體的操作便捷性來說，這款eQ其實與正常的QQ沒有任何區别，控制方式以及儲物空間均未發生變化，順手程度可想而知。

不過，車内配置中最大的亮點恐怕還是要算首次在奇瑞車型上曝光的TBOX智能化系統。雖然這套系統目前還未正式量産投放市場，不過預計将會率先搭載在eQ車型之上。它的核心體現在與車主能夠通過手機APP應用實時對車輛進行遠程操控和診斷。這其中就包括了查看電池用量，遠程開啟空調等。

空間上的表現相比無需做太多的介紹，2340mm的軸距對于後排來說隻能算是夠用，我們也不可能期待這樣一款産品能夠表現出超越同級的設計。體驗中也能夠發現，前後排空間的設計僅購四個成年人的長途駕駛。

而在後備箱的空間設計上，由于安置了電池組因此取消了車載備胎的設計。未來量産版的車型上會提供補胎劑，以應對故障時的需要。

就我個人的觀點來看，從實用角度出發eQ就是一台不折不扣的"汽車"。它具備标準的微型車體型，總比那些無牌上路的電動車更有保障。

電池系統續航200km 駕駛操控簡單便捷

電動車的動力部分是大家關注的焦點之一，奇瑞也沒有忽視這一點。新奇瑞eQ電動車裝配了一台最大功率為42kW的電動機作為動力源，其最大扭矩輸出達到了150Nm，和原裝汽油版本發動機（最大功率為51kW，最大扭矩93N·m)相比，功率雖略有降低但扭矩卻提升接近一倍，很好地改善了小排量微型車在起步時遲緩表現。

奇瑞為這款電動小車準備了一套全新的電池組件。核心的電池組為三元锂電池包，充電能量比過去提升了30%，并且為了提高電池組的性能，還專門匹配了一套32位的電池管理系統，大大增強了整車的續航能力。

官方提供的數據顯示，在充滿電的情況下，奇瑞eQ的最大續航裡程可以達到200公裡，這已經比國内幾款知名的合資産品要更遠一些。

至于大家關心的充電問題，奇瑞提供了普通220V慢充以及750V高壓快充兩種方式。前一種依靠居家電源，需要8-10個小時完成充電，而後一種在專用充電站中隻需半個小時即可完成。

作為這款電動車核心部件，奇瑞工程師還專門針對電池組的結構設計以及安全保護做了進一步開發調整。首先電池組增加陶瓷隔膜及進口鋁塑軟包，提高了自身的防沖擊能力。另外，還增加了環路互鎖、碰撞保護、漏電保護等安全系統，保證使用過程中的安全性。

同時，結合車身的結構特點，整套電池組被安放在了車身底闆之上，采用碳纖維和鋁合金複合材料設計的它們，既沒有影響後備箱空間同時也提升了整車的彎曲剛度，降低了噪聲對車身的震動與沖擊。

不過，采用了堅固材料設計的電池組同樣也帶來了弊端。由于需要增加額外的附件，奇瑞QQ的整備質量相比汽油版增加了492公斤，整備質量更是達到了1428公斤。由此可見電池模塊并不是想象中那樣身輕如燕。

針對整備質量的提升，實際并沒有太多的影響到車輛的駕駛。由于扭矩的大幅提升，在加速過程中并不會感覺到動力缺失，反而在低速起步階段中能夠體會扭矩瞬間爆發的推背感。想必這一點，也隻有是電動車才能夠帶來的駕駛樂趣。

和傳統手動擋的QQ相比，奇瑞eQ的駕駛更為簡單。采用了EPS助力系統的它，保持了非常輕盈的轉向表現，對于女性駕駛者來說非常合适。而且，檔位設計上也隻保留了前進、後退、空擋三種，近似自動擋的操作極為容易上手。隻是出于安全考慮，當車輛在低速行駛時，車載語音警示系統還會播放音樂而提醒周圍的行人。

變速箱采用了單一速比結構，幾乎沒有任何的換擋沖擊，并且可以保證連續的加速性能。車輛整體的駕駛感受平順而直接，幾乎沒有陌生的感覺，并且噪音水平也被控制在了合理的範圍之内。

其實對于微型車而言，我們并不會太過要求它的操控表現。畢竟誰也不會拿這樣一款代步的玩意去飙車。而對于一款電動微型來說，奇瑞eQ的最高時速已經達到了100km/h，我想這足以滿足我們的需要了。

奇瑞eQ的售價多少？何時上市？

廠家提供的最新資料顯示，這款電動eQ售價約在18萬上下，如果算上國家補貼等優惠政策，最終能夠以10萬左右的價格進入市場。而新車最快上市可能會在11月前後。

eQ的電池充放電次數？整車質保有多久？

官方表示電池組可以完成1200次完全充放電過程，理論上的壽命可以超過5年。整體提供5年10萬公裡的質保，基本與汽油車享受同等待遇。

eQ的綜合保養是否更貴？

由于采用了QQ的基礎結構，因此除了動力部分之外的其他構件均可與QQ實現互換，成本相對低廉。

eQ使用時的支出能有多少？

由于采用家用電源充電，因此無需安裝家用充電樁。整體能耗表現，百公裡能耗約在11-12度電，費用約為6元上下，隻打到汽油機消耗的1/8。

試駕總結：

對于這款電動微型車，整體的性能表現已經足夠日常使用，并且使用成本也會比汽油機型更為便宜。當然，不可否認的是，它的售價顯然要比同為微型車的QQ更貴，是否适合成為代步工具還有待時日。隻是比目前那些行走在大街小巷卻毫無任何保障的"老年代步車"來說，eQ無疑可靠，也更值得考慮。

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